المملكة المتحدة تطلق ناديا عالميا لمستخدمي طائرات MQ-9B بدون طيار للحلفاء

لندن – تعمل المملكة المتحدة بشكل سري على بناء نادي عالمي لمشغلي طائرات MQ-9B في أوروبا مفتوح أمام الدول الأعضاء في حلف شمال الأطلسي والدول غير الأعضاء في الحلف التي تعمل أو ترغب في الحصول على طائرة بدون طيار طويلة المدى والتي سيتم منحها حق الوصول إلى التدريب في منشأة طيران داخل البلاد.

في 20 يوليو، القوات الجوية الملكية أعلن إنشاء شراكة جديدة لدعم التعاون الدولي لطائرات MQ-9، أو MIC SP، تحت إشراف وكالة الدعم والمشتريات التابعة لحلف شمال الأطلسي، أو NSPA، والتي تعتمد على مشروع مماثل سابق بقيادة المملكة المتحدة.

وقال متحدث باسم سلاح الجو الملكي البريطاني لبرنامج التعاون الدولي MQ-9B لصحيفة ديفينس نيوز: “تم إنشاء برنامج التعاون الدولي MQ-9B في عام 2019 وتم تنفيذ العمل لتحديد أفضل طريقة للمضي قدمًا لتعزيز التعاون في 2023/24 مع استنتاج أن NSPA و MIC SP قدموا أفضل مسار”.

وأضاف المتحدث أن برنامج الطائرات بدون طيار ينمو بسرعة، إذ كان يشمل في البداية ست دول، لكنه الآن يضم عشر دول.

وقال: “في أبريل 2023، كانت دول MICP هي بلجيكا والمملكة المتحدة كمشاركين (في مذكرة التفاهم)؛ مع كندا والدنمرك وألمانيا واليونان وليتوانيا والنرويج كمراقبين – ومنذ ذلك الحين، أضفنا قطر والسويد كمراقبين”.

وأضاف الممثل أن هناك التزامات قليلة للغاية تأتي مع الانضمام إلى البرنامج بصفة مراقب، والدول “تحتاج فقط إلى أن تكون مهتمة بشراء MQ-9B”.

وتتضمن الطموحات التي حددتها القوات الجوية الملكية البريطانية لنادي المستخدمين تطوير واختبار إطار عمل لزيادة التعاون بين الدول الأعضاء، وتعزيز التشغيل البيني وتسهيل التدريب المشترك. ويمكن للدول الانضمام إما كمشاركين أو دول مرتبطة أو بصفة مراقب.

وسوف تتاح الفرصة أيضًا للمشاركين للاستفادة من تدريب الطاقم الجوي والأرضي متاح من قبل المملكة المتحدة من خلال منشأة أنظمة الطائرات الموجهة عن بعد التابعة لحلف شمال الأطلسي للتدريب على الطيران في أوروبا في قاعدة سلاح الجو الملكي في وادينغتون.

وتُعرف المحطة، التي تقع في لينكولنشاير، بأنها مركز الاستطلاع والمراقبة في المملكة المتحدة، فضلاً عن كونها الموقع الرئيسي لتشغيل طائرات وأنظمة الاستخبارات المحمولة جواً.

تم تصميم الطائرة MQ-9B لتظل في الجو لأكثر من 40 ساعة وتختلف عن النسخة MQ-9A في أنها قادرة على الحصول على شهادة للعمل في المجال الجوي المدني، وفقًا لمصنعها، شركة جنرال أتوميكس للأنظمة الجوية، أو GA-ASI.

تعد القوات الجوية الملكية البريطانية واحدة من المشغلين الرئيسيين لهذه الطائرة، التي أطلقت عليها اسم “Protector”. وعلى الرغم من أن بعض البلدان الأصغر، مثل دول الشمال الأوروبي، أعربت عن اهتمامها القوي بالحصول على هذه الطائرات بدون طيار، إلا أن السعر الباهظ المرتبط بها كان بمثابة مقايضة أقرت بها هذه البلدان.

في مقابلة أجريت مؤخرا مع مجلة ديفينس نيوز، قال اللواء جوناس ويكمان، قائد القوات الجوية السويدية، إن السويد لم تقرر بعد شراء أصول مثل MQ-9 Reaper “في الغالب لأنها لا تتناسب مع حجمنا أو ميزانيتنا”.

من المزايا التي سيوفرها إطار عمل MIC SP الجديد هو تمكين التعاقد المتعدد الجنسيات مع GA-ASI أو حكومة الولايات المتحدة لتحقيق الفوائد خلال “تقاسم التكاليف” بين الدول الأعضاء.

وقال المتحدث إن وجود الدول الاسكندنافية الثلاث – السويد والنرويج والدنمارك – على متن الطائرة بصفة مراقبين هو إشارة جيدة، على أنهم قد يختارون في نهاية المطاف شراء هذه الطائرة بدون طيار، والتي ستكون بمثابة قوة مضاعفة لأصول الاستخبارات للتحالف في هذه المنطقة.

“ومن المأمول أن تتمكن جميع الدول الاسكندنافية من اقتناء طائرة MQ-9B لتعزيز التعاون في شمال الأطلسي والمناطق القطبية، وخاصة في المجال البحري والشراكة مع طائرات الدوريات البحرية للدول، مثل ص8، هو قال.

أعلنت النرويج في أبريل عن خطط لشراء طائرات بدون طيار بعيدة المدى لتعزيز مراقبتها البحرية، والتي ذكرت وسائل الإعلام المحلية أنها من المرجح أن تكون خيارًا بين طائرة MQ-4C Triton من إنتاج شركة نورثروب جرومان المنصة وMQ-9B.

في مقال رأي منشور في أفتنبوستروفي أكبر صحيفة في النرويج، زعم رائد متقاعد في الجيش أن العرض “الأكثر تكلفة” الذي تقدمه شركة جنرال أتوميكس والقدرة الأطول على التحمل كانت عوامل رئيسية بالنسبة لدولة ذات موارد نادرة مثل أوسلو.

وفي بيان أرسل عبر البريد الإلكتروني إلى موقع “ديفينس نيوز”، قال مستشار كبير لوزير الدفاع النرويجي إن الشرط الأساسي لإنشاء قدرة طائرات بدون طيار طويلة المدى هو “أن يتم ذلك كجزء من تعاون متعدد الجنسيات – والذي يمكن أن يشمل التدريب والتشغيل والتطوير – مع حلفاء مقربين”.

وأضاف الضابط أنه لم يتم اتخاذ قرار حتى الآن بشأن من سيتم هذا التعاون معه.