سلاح الجو يعيد تنشيط سرب المروحيات على الساحل الشرقي الذي أغلقه في عام 2022

أعادت قوات مشاة البحرية الأمريكية رسميًا تنشيط أحد سربين من طائرات الهليكوبتر الهجومية الخفيفة التي أغلقتها في عام 2022 كجزء من إعادة تصميم قوتها الشاملة.

عاد سرب طائرات الهليكوبتر الهجومية الخفيفة البحرية (HMLA) 269، التابع للجناح الثاني للطائرات البحرية، إلى العمل في قاعدة مشاة البحرية الجوية في نيو ريفر بولاية نورث كارولينا يوم الاثنين، وفقًا لبيان صحفي. بيان صحفي صادر عن مشاة البحرية.

وقال العقيد ديفيس فيتزسيمونز، قائد مجموعة الطائرات البحرية 29، في البيان الصحفي: “لقد كان يومًا كئيبًا للغاية عندما تم تعطيل HMLA-269”. “لقد انعكس ذلك بالتأكيد اليوم”.

يضم سرب “Gunrunners” مروحيات هجومية من طراز AH-1Z Viper وطائرات هليكوبتر متعددة الأغراض من طراز UH-1Y Venom.

تم إلغاء تنشيط سرب المروحيات في ديسمبر 2022 حيث أعادت قوات مشاة البحرية معايرة احتياجاتها ومواقعها الجوية في عملية إعادة تنظيم عالمية لامس فيها الطائرات النفاثة والأجنحة الثابتة والمروحيات ووصلت إلى كلا الساحلين، هاواي وأوكيناوا في اليابان.

في وثيقته لعام 2020 التي توضح تصميم القوة 2030، أوضح القائد العام آنذاك ديفيد بيرغر أن تقليص السرب مرتبط بخفض الفيلق لثلاث كتائب مشاة أثناء تحركات هيكل القوة نفسها.

“ورغم أن هذه القدرة لها قدر معين من الأهمية لمهام الأزمات والطوارئ التي يتعين علينا أن نكون مستعدين لتنفيذها، إلا أنها غير مناسبة من الناحية التشغيلية لتحدياتنا البحرية ذات الأولوية القصوى وتتجاوز احتياجاتنا مع سحب ثلاث كتائب مشاة”، كما كتب بيرغر.

وقد تم نقل أفراد السرب إلى وحدات مشاة بحرية أخرى بعد إلغائه. ولكن تم الحفاظ على معداته “للحفاظ على مقاعد مرنة وجاهزة للخدمة والحفاظ على القدرة على إجراء تعديلات مستقبلية”، كما قال مسؤولون مشاة بحرية في ذلك الوقت.

قال الرقيب المتقاعد في المدفعية لورانس ريف الابن لصحيفة مارين كوربس تايمز في وقت سابق من عام 2024 عندما تم إعادة تنشيط تم الإعلان عنه لأول مرة في مارس أنه يشتبه، حتى في عام 2022، أن السرب لن يختفي لفترة طويلة.

خدم لورانس لأول مرة مع السرب في عام 1994 وتم نشره لاحقًا مع الوحدة في العراق خمس مرات.

لقد شكك في اختفاء هذه المجموعة بشكل رئيسي لأن هذه الخطوة تركت الساحل الشرقي بأكمله مع سرب هجوم خفيف واحد بعد أن نقلت قوات مشاة البحرية معظم أصولها إلى كاليفورنيا وهاواي واليابان.

حاولت صحيفة “مارين كوربس تايمز” الوصول إلى قوات مشاة البحرية للحصول على تعليق على تفاصيل محددة بشأن قرار إعادة تنشيط السرب، لكنها لم تتلق أي رد حتى يوم الجمعة.

في حين أن الطرازات الحالية من طائرات Viper وVenom كانت في الخدمة الفعلية منذ عامي 2010 و2008 على التوالي، والتي تعد حديثة نسبيا بالنسبة للطائرات العسكرية، فإن تصميماتها الأساسية تعود إلى الستينيات والسبعينيات.

خضعت القوات لبرنامج ترقية رئيسي يهدف إلى تحديث طائرات Super Cobra وTwin السابقة خلال تسعينيات القرن العشرين، مما أدى إلى إنتاج طائرات الهليكوبتر الحالية.

في شهر مارس، بيل تيكسترون أعلنت شركة بوينج عن ترقيات هيكلية وقوة للطائرات التي تتوقع أن تبقيها في الخدمة حتى الأربعينيات من القرن الحادي والعشرين، وهو ما يمثل الخطة الحالية للفيلق.

وفيما يتعلق بما سيأتي بعد ذلك، كانت الخدمة تراقب عن كثب برنامج الرفع العمودي المستقبلي للجيش. وكان جزء من هذا البرنامج يتطلب طائرة استطلاع هجومية مستقبلية جديدة، والتي سعت إلى استبدال مروحية OH-58 Kiowa Scout التابعة للجيش وطائرة AH-64 Apache، وهي ذات قدرة مماثلة لطائرة Viper.

ومع ذلك، ألغى الجيش جزء طائرات الاستطلاع الهجومية المستقبلية من البرنامج في وقت سابق من عام 2024، مما ترك فجوة في كيفية تخطيط كلتا الخدمتين للتقدم إلى ما هو أبعد من طائرات الهليكوبتر الهجومية القديمة الحالية.

إلى جانب HMLA 269، فإن مشاة البحرية أيضًا تم تعطيل HMLA-469 من معسكر بندلتون، كاليفورنيا، في ديسمبر 2022. ويظل هذا السرب معطلاً.

تتماشى هذه الخطوة مع أحدث ما نشرته الخدمة خطة الطيران في عام 2022، الأمر الذي دعا إلى تقليص أسراب الهجوم الخفيفة العاملة من سبعة إلى خمسة ودمج سربين احتياطيين للقيام بالمهام الضرورية.

في ذلك الوقت، كان هناك سبعة أسراب هجومية خفيفة نشطة، وسرب استبدال أسطول وسرب احتياطي يحتوي كل منهما على 15 طائرة فايبر و12 طائرة فينوم. وكان هناك سرب احتياطي آخر يحتوي على 10 طائرات فايبر وثماني طائرات فينوم، وفقًا لـ خطة الطيران.

كان التكوين الجديد للخدمة يضم لفترة وجيزة خمسة أسراب نشطة مع استبدال الأسطول والأسراب الاحتياطية في نفس الإعداد.

وسوف تؤدي عملية إعادة التنشيط إلى رفع الأعداد إلى ستة أسراب نشطة.

في المجمل، يحتاج سلاح الجو إلى مزيج من 284 طائرة من طراز فينوم وفايبر للوفاء بالتزامات المهمة تلك. وعلى مدى خمس سنوات من 2017 إلى 2021، بلغ متوسط ​​درجة جاهزية طائرات فايبر 72% بينما تمكنت طائرات فينوم من تحقيق 68%، وفقًا لخطة الطيران.

أكثر من 84% من الأجزاء اللازمة للطائرات قابلة للتبديل، وتطير المنصتان حوالي ربع جميع ساعات طيران الطيران البحري.

على جانب الجناح الثابت، قام مشاة البحرية بإلغاء تنشيطه تدريب الطيارين على طائرة F/A-18 Hornet السرب في أواخر عام 2023، وتخرج ميكانيكا AV-8B Harrier II النهائية في وقت سابق من عام 2024 بعد حل وحدة تدريب هاريير في أواخر عام 2021.

وتأتي التحركات بشأن طائرات هورنت وهارير بسبب استبدال الطائرات النفاثة بطائرات إف-35.

وأشار قائد السرب المقدم جينز جيلبرتسون إلى أن السرب HMLA-269 تم اختياره سرب الهجوم الخفيف لهذا العام من قبل جمعية طيران مشاة البحرية ثماني مرات، أكثر من أي سرب آخر في تاريخ سلاح مشاة البحرية.

“في النهاية، كان الأمر متروكًا لهؤلاء مشاة البحرية لإنجاز المهمة”، كما قال جيلبرتسون. “إنهم يتمتعون بالانضباط والدقة، وهذا هو نفس الانضباط والدقة التي سيظهرونها عندما يقومون بصيانة طائراتنا والتحليق بها”.

ال طائرة فايبر تصدرت عناوين الأخبار مؤخرًا عندما نجح طاقم من السرب البحري للطائرات متوسطة المراوح (VMM) 262 المعززة، الوحدة 31 للمشاة البحرية، في ضرب هدف متحرك في البحر لأول مرة في المنطقة باستخدام صاروخ جو-أرض مشترك جديد من طراز AGM-179 من طراز “أطلق وانسى”.