“واي فاي في السماء” من القوات الجوية يشكل العمود الفقري لعمليات الإنزال الجوي على غزة

تمت الإشارة إلى طائرات نقل الاتصالات المحمولة جواً من طراز E-11A التابعة للقوات الجوية باسم “واي فاي في السماء” لقدرتها على مشاركة بيانات ساحة المعركة مع الطائرات البعيدة وكذلك القوات على الأرض، بما في ذلك عبر التضاريس الجبلية في أفغانستان التي تم تطويرها من أجلها.

الطائرة، وهي طائرة معدلة طائرة رجال أعمال من طراز Bombardier مجهزة بنظام Battlefield Airborne Communications Node من Northrop Grummanإن الطائرة E-11، أو BACN، أقل شهرة من أسطول القوات الجوية القوي من القاذفات والمقاتلات وطائرات الشحن. والآن، مع خروج القوات الأمريكية من أفغانستان، اكتسبت الطائرة E-11 أهمية جديدة دور خلف الكواليس دعم البعثة المتعددة الجنسيات لإيصال المساعدات الإنسانية إلى غزة.

منذ شهر مارس/آذار، دعم سرب القتال الإلكتروني الاستكشافي رقم 430، الوحدة الوحيدة في القوات الجوية التي تحلق بالطائرات، أكثر من 30 عملية إنزال جوي للسلاح في غزة أثناء العمل انطلاقاً من موقع غير معلن في القيادة المركزية الأميركية. ورفض الطيارون في السرب الذين تحدثوا إلى صحيفة “إير فورس تايمز” في مقابلة مناقشة مهام محددة، لكنهم قدموا رؤى موجزة عن عملهم في المنطقة.

شاركت القوات الجوية في 40 عملية إنزال جوي بالتعاون مع شركاء التحالف منذ مارستوقفت هذه المهمات لأكثر من شهر مع بدء الغزو الإسرائيلي لمدينة رفح في أوائل مايو/أيار. وأجرت الولايات المتحدة آخر عملية إنزال جوي لها في التاسع من يونيو/حزيران.

قال المقدم آر. كلايتون “فيكتور” ماكارت، قائد فوج 430 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني: “توفر مهمة BACN للقوات الجوية، وكذلك الشركاء المشتركين والدوليين، إمكانية التشغيل البيني في خط البصر وخارج خط البصر، وذلك بين منصات مختلفة ذات قدرات إلكترونية متفاوتة. نحن نلتقط ونترجم ونجمع، وفي النهاية ننقل ونوسع الاتصالات وروابط البيانات القديمة والحديثة”.

وهذا يعني الإبلاغ عن التهديدات المحتملة لطائرات الشحن التي تنقل شحنات الأغذية، أو أي تصحيحات للمسار أو أي تفاصيل مهمة أخرى من مخططي المهمة والقوات الأخرى في جميع أنحاء المنطقة.

في منطقة كبيرة مثل القيادة المركزية الأمريكية، يمكن أن تتعطل عمليات الإنزال الجوي بسبب عدد من المتغيرات، من الطقس إلى قضايا أخرى تتعلق بسلامة الطيران. تستطيع طائرة BACN، التي تحمل طيارين، نقل التغييرات في الوقت الفعلي القادمة من مركز العمليات الجوية المشتركة في قطر إلى شركاء المهمة على الخطوط الأمامية.

“يمكننا مراقبة التقدم بطريقة قد لا تتمكن المنصات الأخرى من رؤيتها … فيما يتعلق بمواقع الأصول، وتوقعات الطقس، وما إلى ذلك. يلعب الطقس عاملاً كبيرًا في عمليات الإنزال الجوي قبالة ساحل غزة”، يقول الكابتن بريتون “راد” إلينجتون، طيار E-11A الذي طار سابقًا على متن الخدمة. نظام رادار الهجوم والمراقبة المشترك E-8C الذي تم إيقافه الآن، أو JSTARS، الطائرات، كما قال.

بمدى يزيد عن 6900 ميل ووقت طيران نموذجي يبلغ حوالي 10 ساعات، يمكن للطائرة أن تتولى المهام حيث تفشل الهواتف الفضائية، وتفسير الإرسال بين أنظمة الاتصالات العسكرية العديدة التي لا يمكنها الاتصال بطريقة أخرى. وفي حين رفضت القيادة المركزية للقوات الجوية الأميركية الإفصاح عن عدد الطائرات من طراز E-11A السبعة العاملة في مسرح العمليات، فإن الطائرة 430 تعمل كمنصة بيانات لأكثر من ألف ساعة كل أسبوعين.

“نحن لسنا مقيدين بعملية الإنزال الجوي. على سبيل المثال، يمكننا أن نفعل ذلك كجزء من توقعات أكبر من قيادة القيادة المركزية الأمريكية، ونتحرك فقط في ساحة المعركة… نحن لسنا مقيدين حقًا بأي موقع واحد”، كما قال ماكارت.

تستعد طائرة E-11A لإنشاء منزلها الجديد في قاعدة روبينز الجوية في جورجيا، ضمن سرب القيادة والتحكم المحمول جواً الثامن عشر. وهي واحدة من أربع مهام تحل محل طائرات JSTARS في روبينز على مدى السنوات القليلة القادمة؛ ومن المتوقع أن يصبح السرب جاهزاً للعمل بكامل طاقته بحلول عام 2027.

ستنقل وحدة EECS رقم 430، التي يتم نشرها حاليًا من قاعدة الأمير سلطان الجوية في المملكة العربية السعودية، والتي تعمل أيضًا كوحدة تدريب، مهمتها التدريبية إلى روبنز.

وقال ماكارت “إن كل طلعة جوية هي طلعة تدريبية، بمعنى أننا نتعلم كل يوم أننا نطير”.