محققون أميركيون يعاقبون بوينج لمشاركتها معلومات عن انفجار طائرة في الجو | أخبار الطيران

وقال المحققون إن شركة بوينج “انتهكت بشكل صارخ” القواعد الفيدرالية من خلال تقديم “معلومات تحقيقية غير عامة”.

فرض محققون أمريكيون عقوبات على شركة بوينج لكشفها تفاصيل التحقيق في انفجار طائرة 737 ماكس في الجو، وقالوا إنهم سيحيلون سلوكها إلى وزارة العدل الأمريكية، مما دفع شركة صناعة الطائرات المحاصرة إلى إصدار اعتذار.

قال المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل (NTSB) يوم الخميس إن شركة بوينغ “انتهكت بشكل صارخ” قواعدها من خلال تقديم “معلومات تحقيق غير علنية” والتكهن بشأن الأسباب المحتملة للحادث. 5 يناير خطوط ألاسكا الجوية الطوارئ قابس الباب خلال جولة بالمصنع حضرها العشرات من الصحفيين.

ويلقي القرار ضوءا جديدا على التوترات بين شركة صناعة الطائرات المتضررة من الأزمة والوكالات الحكومية في وقت تحاول فيه تجنب التهم الجنائية التي تدرسها وزارة العدل قبل الموعد النهائي في السابع من يوليو/تموز.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل: “كطرف في العديد من تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل على مدى العقود الماضية، هناك عدد قليل من الكيانات التي تعرف القواعد أفضل من شركة بوينغ”.

قالت هيئة سلامة النقل الوطنية إن شركة بوينج ستحتفظ بوضعها كطرف في التحقيق في حالة الطوارئ التي تعرضت لها طائرة ألاسكا إيرلاينز، لكنها لن ترى بعد الآن المعلومات التي تم إنتاجها أثناء تحقيقها في الحادث، الذي تضمن انفجار سدادة باب في الهواء مع فقدان أربعة مسامير.

وعلى عكس الأطراف الأخرى، لن يُسمح لشركة بوينج الآن بطرح أسئلة على المشاركين الآخرين في جلسة الاستماع التي ستعقد في الفترة من 6 إلى 7 أغسطس.

وقالت بوينغ في بيان: “نأسف بشدة لأن بعض تعليقاتنا، التي تهدف إلى توضيح مسؤوليتنا في الحادث وشرح الإجراءات التي نتخذها، تجاوزت دور المجلس الوطني لسلامة النقل كمصدر لمعلومات التحقيق”.

وتدور انتقادات المجلس الوطني لسلامة النقل حول التعليقات التي تم الإدلاء بها خلال مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء في مصنع 737 بالقرب من سياتل بولاية واشنطن بشأن تحسينات الجودة – والتي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها جزء من تمرين لإظهار قدر أكبر من الشفافية.

خلال الإحاطة الإعلامية، التي عقدت في ظل حظر يسمح بنشر المحتويات يوم الخميس، قال أحد المسؤولين التنفيذيين إن القابس قد تم فتحه على خط التجميع دون الأوراق الصحيحة لإصلاح مشكلة الجودة مع المسامير المحيطة، وأنه لم يتم استبدال البراغي المفقودة .

وأضافت إليزابيث لوند، نائب الرئيس الأول للجودة في بوينغ، إن الفريق الذي جاء وأغلق القابس لم يكن مسؤولاً عن إعادة تثبيت البراغي.

وقالت هيئة سلامة النقل الوطنية إن شركة بوينج انتهكت اتفاقها مع الوكالة من خلال تقديم معلومات تحقيقية وتحليل المعلومات التي تم إصدارها بالفعل.

وأضافت أن “بوينج قدمت آراء وتحليلات بشأن العوامل التي اقترحت أنها كانت سببا في وقوع الحادث”.

التدقيق من قبل وزارة العدل

وقالت وزارة العدل في مايو/أيار لقد انتهكت شركة بوينغ في عام 2021، توصلت الشركة إلى تسوية مع المدعين العامين، والتي حماتها من التهم الجنائية بشأن التفاعلات مع إدارة الطيران الفيدرالية قبل تحطم طائرات ماكس في عامي 2018 و2019، والتي أسفرت عن مقتل 346 شخصًا.

وقد أوصى المدعون الأمريكيون اتهامات جنائية وذكرت وكالة رويترز للأنباء يوم الأحد أن وزارة العدل لديها بالفعل تحقيق جنائي منفصل في واقعة سدادة الباب.

ويمثل التبادل النادر للآراء يوم الخميس أحدث إشارة إلى التوتر بين شركة بوينج والمجلس الوطني لسلامة النقل.

في عام 2018، تعرضت شركة بوينغ لانتقادات واسعة النطاق لإصدارها بيانًا يبدو أنه يشكك في أداء الطيارين في أول حادثين مميتين أدىا إلى إيقاف تشغيل الطائرة ماكس. وأكدت التحقيقات اللاحقة على دور البرامج المعيبة.

في مارس من هذا العام، قالت رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل جينيفر هوميندي في جلسة استماع بمجلس الشيوخ الأمريكي إن بوينغ فشلت في تقديم أسماء الموظفين في فريق أبواب الطائرة 737 ماكس لمدة شهرين، مما أثار انتقادات من المشرعين. ثم قدمت شركة بوينغ الأسماء بسرعة.

قالت هيئة سلامة النقل الوطنية يوم الخميس إن شركة بوينج صورت تحقيقاتها في حادثة الخطوط الجوية آلاسكا أمام وسائل الإعلام على أنها عملية بحث لتحديد مكان الشخص المسؤول عن أعمال التوصيل.

وقالت الوكالة “إن المجلس الوطني لسلامة النقل يركز بدلاً من ذلك على السبب المحتمل للحادث، وليس إلقاء اللوم على أي فرد أو تقييم المسؤولية”.

وعندما سُئل خلال مؤتمر صحفي يوم الثلاثاء عمن فشل في ملء الوثائق، قال لوند: “ربما كان هناك موظف واحد أو أكثر. ما سأقوله هو “من” الذي يقع على عاتق NTSB تمامًا. وما زال التحقيق مستمرًا ولن أعلق على ذلك الآن».

ويعد دور الأفراد موضوعا حساسا بشكل خاص في مجال السلامة الجوية وسط التركيز المتزايد على الدعاوى القضائية، وفي بعض البلدان، الاتجاه نحو تجريم حوادث الطيران.

وبموجب القواعد العالمية، تجري الوكالات تحقيقات مدنية في حوادث الطيران بغرض وحيد هو اكتشاف السبب وتقديم التوصيات لتحسين السلامة في المستقبل. وهذه الإجراءات منفصلة عن أي تحقيقات قضائية تسعى إلى إلقاء اللوم على أي طرف.