البحرية تبطئ شراء سفينة رئيسية للمناورات الساحلية البحرية

قامت البحرية بتسليم تسع سفن حتى الآن لتحل محل أسطولها القديم من سفن الإنزال، ولكن الوضع التشغيلي لتلك المركبات المائية تأخر لمدة عام بسبب تأخيرات الاختبار.

من المتوقع الآن أن يصل الموصل البرمائي من السفينة إلى الشاطئ، والذي من المقرر أن يحل محل سفينة الإنزال الحالية، ومنصة الوسادة الهوائية، إلى القدرة التشغيلية الأولية في سبتمبر، وستقرر البحرية الإنتاج الكامل بحلول يناير 2028، وفقًا لما ذكرته وكالة أنباء بلومبرج. التقييم السنوي لأنظمة الأسلحة التابع لمكتب المساءلة الحكومية، صدر يوم الاثنين.

وبمجرد دخولها إلى الميدان، ستحمل السفينة الموصلة من السفينة إلى الشاطئ اسم مركبة الإنزال، وسفينة الوسادة الهوائية، ومنصة تعود إلى حقبة حرب فيتنام، وفقًا لما ذكره موقع “تايمز أوف إنديا”. التقرير.

تسمح المركبة البرمائية، التي تركب على وسادة هوائية، للبحارة ومشاة البحرية بإنزال وتحميل القوات والمركبات والمعدات والإمدادات بسرعة من أسطح السفن البرمائية.

يوجد 72 مركبة في أسطول البحرية وتدعو الخطة الحالية إلى استبدال السفن الجديدة بواحد لواحد مع وصول الموصلات القديمة إلى نهاية مدة خدمتها.

في عام 2000، بدأت البحرية برنامج تمديد الخدمة الحية لإضافة 10 سنوات من الاستخدام إلى الأسطول الحالي.

ومنذ إطلاق برنامج الاستبدال في عام 2009، زادت التكاليف والجداول الزمنية.

أول تقدير للتكلفة تم الإبلاغ عنه في عام 2012، بعد مراحل التطوير المبكرة، كان إجماليه 5.3 مليار دولار، بتكلفة وحدة تبلغ 73 مليون دولار لكل سفينة.

اعتبارًا من عام 2023، وفقًا للتقرير، من المتوقع أن يكلف البرنامج 6.5 مليار دولار إجماليًا، بتكلفة وحدة تبلغ 90 مليون دولار لكل سفينة.

قامت البحرية بإبطاء مشترياتها إلى مركبتين كل عام خلال السنوات المالية من 2025 إلى 2028. ويعود هذا القرار جزئيًا إلى انخفاض أموال المشتريات المتوقعة خلال هذا الإطار الزمني.

أ 2023 تقرير مؤسسة راند ودعا قوات البحرية ومشاة البحرية إلى معالجة القدرة على البقاء من مراكبهم البرمائية والتي تشمل الوصلات والسفن الأخرى.

“لم يتم تصميم أداة الهبوط المساعدة (LCU) والوسادة الهوائية لمركبة الهبوط (LCAC) … مع وضع القدرة على البقاء في الاعتبار كجزء من (القوة الاحتياطية).” تم تطوير متطلبات هذه المركبات باستخدام المفاهيم البحرية السابقة لإسقاط القوة وفي بيئة تهديد أكثر تساهلاً تقرير راند يقرأ.

بيانات الموصل الحالية والبديلة من السفينة إلى الشاطئ:

مركبة الإنزال، وسادة هوائية

• الحمولة: 60 طن.
• الأفراد: 23؛ 185 عند تهيئته مع وحدة نقل الأفراد.
• السرعة: 40 عقدة، حسب الحمولة.

سفينة إلى الشاطئ موصل حرفة برمائية

• الحمولة: 74 طن.
• الأفراد: 26؛ 85 عند تهيئته مع وحدة نقل الأفراد.
• السرعة: 35 عقدة في حالة البحر 3 أو أسرع حسب الحمولة.

مصدر: تطوير وتكامل قوات مشاة البحرية القتالية

قام برنامج الموصل بتسليم تسع سفن للبحرية حتى الآن، أربع منها خلال فترة 12 شهرًا في عام 2023. ويمتلك البرنامج 24 من أصل 72 مركبة متعاقد عليها حاليًا مع شركة تكسترون سيستمز

عندما وصلت الخدمة إلى ست سفن في مخزونها، كان ينبغي أيضًا أن تكون في القدرة التشغيلية الأولية. ومع ذلك، وفقًا للتقرير، لم يكمل البرنامج بعد الاختبار التشغيلي الأولي والتقييم.

لقد تأخر هذا الموعد المستهدف كل عام منذ تقييمه الأولي في عام 2020. ويتوقع البرنامج الانتهاء من الاختبار التشغيلي في يونيو، وفقًا لـ تقرير غاو.

وعلى الرغم من أن الشركة المصنعة كانت قادرة على تسليم أربع طائرات في عام واحد، فقد استغرق الأمر، في المتوسط، خمس سنوات من البداية إلى النهاية لبناء سفينة واحدة، وفقًا للتقرير.

ال تقرير غاو لاحظ أن برنامج الموصل يقوم بتثبيت حلول لمشكلتين فنيتين أظهرتهما الموصلات السابقة: تشقق شفرات المروحة وتآكل علبة التروس المبكرة.

ولم يجد مسؤولو البرنامج مشاكل مع هذه القضايا منذ ذلك الحين تثبيت الحلول على موصلات جديدة.

لكن LCAC 108 كان يعاني من “نقص حاد” واحد، وفقًا للتقرير. فشلت إصلاحات اللحام في الجزء السفلي من هيكل المركبة أثناء الاختبار، “مما سمح للماء بالدخول إلى الهيكل”.

تم تصحيح تلك العيوب وتم تصحيح السفينة تسليمها إلى البحرية في نوفمبر 2023.