تعيد فرنسا التفكير في اقتناء طائرات عسكرية خفيفة بدون طيار مع تخلف الجيش عن الركب

باريس – تعمل فرنسا على تغيير عملية اقتنائها للمركبات الجوية العسكرية الخفيفة بدون طيار لتصبح أكثر ذكاءً ووقعت اتفاقية مع صانعي الطائرات بدون طيار المحليين حيث يهدد الجيش الفرنسي بالتخلف عن التكنولوجيا التي يقول القادة العسكريون إنها إعادة صنع الحرب.

قالت وكالة التسليح الفرنسية DGA إن وزير القوات المسلحة الفرنسية سيباستيان ليكورنو وقع “اتفاقية دفاعية للطائرات بدون طيار” في معرض الدفاع الأوروبي Eurosatory هنا يوم الاثنين والتي توفر الأساس للعمل مع الصناعة في البلاد على طائرات بدون طيار دفاعية يقل وزنها عن 150 كجم (331 رطلاً).

ربما تكون البلاد قد تأخرت قليلاً في مجال الطائرات بدون طيار، وبدلاً من تطوير طائرات بدون طيار للسنوات القادمة، ستتعاون فرنسا مع صانعي الطائرات بدون طيار لتحقيق قفزة تكنولوجية إلى الجيل التالي من الطائرات بدون طيار في أوائل ثلاثينيات القرن الحالي قال ليكورنو في خطاب ألقاه في Eurosatory.

وقال اللواء المتقاعد كلود تشينويل، وهو مسؤول تنفيذي سابق في مجال المشتريات العسكرية، خلال مناقشة مائدة مستديرة في يوروساتوري، إن جميع الطائرات بدون طيار التي باعتها فرنسا لأوكرانيا تم تطويرها داخليًا من قبل الشركات المصنعة دون مساهمة تطويرية من القوات المسلحة الفرنسية. وقال إن القوات المسلحة الأوكرانية ستستخدم مليون طائرة بدون طيار هذا العام، مقارنة بهدف الجيش الفرنسي لشراء “بضعة آلاف من الطائرات بدون طيار”.

تستثمر فرنسا 5 مليارات يورو (5.4 مليار دولار) في الطائرات بدون طيار حتى عام 2030 كجزء من قانون البرمجة العسكرية، مع الهدف المعلن المتمثل في تطوير صناعة الذخائر المتسكعة الفرنسية بحلول نهاية هذا العقد، فضلا عن تحقيق القدرة على طيران الأسراب. ويتضمن قانون ميزانية الدفاع هدفًا يتمثل في أن يمتلك الجيش 3000 طائرة تكتيكية بدون طيار بحلول عام 2025.

تعمل الطائرات بدون طيار على تغيير أسلوب القتال، من التسكع في الذخائر إلى جمع المعلومات الاستخبارية، “وإذا تخلفنا عن الركب، فقد حان الوقت لكي نلحق بالركب”، كما قال اللواء إروان سالمون، رئيس وحدة إدارة القتال البري في المديرية العامة للتحالف.

وقال سالمون إن فرنسا تحتاج إلى أن تكون قادرة على الحصول على طائرات بدون طيار بسرعة وتجديدها وفقًا لما تتطلبه وتيرة ابتكار الطائرات بدون طيار، فضلاً عن أن تكون قادرة على إنتاج طائرات بدون طيار بكميات كبيرة، “وهذا هو بيت القصيد من اتفاق الطائرات بدون طيار الدفاعية”. وسيتطلب ذلك تغيير استراتيجيات الاستحواذ لتجنب أن ينتهي الأمر بأنظمة الطائرات بدون طيار “غير متوافقة تمامًا مع الابتكارات”.

وقال باستيان مانشيني، الرئيس التنفيذي لشركة الطائرات بدون طيار الفرنسية، إن عقود الدفاع الفرنسية تبدأ غالبًا من متطلبات القوات المسلحة، وبعد ذلك تقوم مديرية التسليح بصياغة المواصفات قبل تنظيم العقد، مما يؤدي إلى برامج يمكن أن تستغرق 10 سنوات بين التعبير عن الحاجة والتسليم. الشركة المصنعة ديلير.

وقال مانشيني: “من الناحية الهيكلية، هذا غير ممكن مع الطائرات بدون طيار”. “التقنيات تتطور بسرعة. نحن بحاجة إلى أن نكون قادرين على تقصير المهلة الزمنية.”

وقال سالمون إن مديرية التسلح ستحتاج على الأرجح إلى توفير بعض التمويل لتتمكن من شراء المنتجات الجاهزة واختبارها بسرعة، لتحديد ما إذا كان ينبغي الحصول عليها بأعداد أكبر. وأضاف أن دائرة الاقتناء التابعة للمديرية تدرس تمويل الوحدات التكنولوجية التي يمكن أن تدعم تطوير الأنظمة الجديدة.

ستكون اتفاقية الطائرات بدون طيار الدفاعية بمثابة منتدى مفيد للتعاون الصناعي، بما في ذلك بين صانعي الطائرات بدون طيار الفرنسيين الأصغر وشركات الدفاع الكبرى، وفقًا لإريك لينسيني، نائب الرئيس لحرب الطائرات بدون طيار في تاليس. وقال لينسيني إنه نظرا لحجم السوق الفرنسية، ستكون هناك حاجة للصادرات للوصول إلى الحجم الحرج، ويمكن أن تكون التزامات التصدير مجالا لمزيد من التعاون.

وتقدر شركة تاليس أن قيمة السوق العالمية للطائرات بدون طيار التي يقل وزنها عن 150 كيلوجرامًا تبلغ أكثر من 2.5 مليار يورو، بمعدلات نمو تبلغ 14% سنويًا، وفقًا للينسين، مع توقع أن يظل السوق “ديناميكيًا” حتى في حالة وقف الأعمال العدائية في سوريا. أوكرانيا.

وقال مانشيني إن أربعة من صانعي الطائرات بدون طيار الفرنسيين – Parrot وEos Technologie وDelair وHexadrone – قاموا بتسليم طائرات بدون طيار إلى أوكرانيا، حيث يبدو أنهم يقومون “بعمل جيد”.

ومع ذلك، لا تزال صناعة الطائرات العسكرية بدون طيار في فرنسا هشة، حيث يتطلب تطوير طائرة بدون طيار على نطاق صناعي استثمارًا يتراوح بين 5 ملايين إلى 10 ملايين يورو، مقارنة بإيرادات شركة Delair التي تبلغ حوالي 30 مليون يورو هذا العام، وفقًا للرئيس التنفيذي. . “لذا لا بد أن يأتي الدمج بشكل طبيعي.”

سيكون هناك حد أدنى للشراء مطلوب للسماح لصناعة الطائرات بدون طيار الفرنسية بتطوير حلول وحمولات جديدة، وفقًا للعقيد هيرفي ميرمود، ضابط تماسك البرامج في هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الفرنسية. وأضاف أن فرنسا ستحتاج إلى تمويل احتياطي استراتيجي لتغطية تكاليف الحفاظ على القدرة الصناعية لزيادة إنتاج الطائرات بدون طيار في حالة الحاجة.