هل ستحصل البحرية الروسية على 50 سفينة تتوقعها هذا العام؟

موسكو – ال البحرية الروسية وستستقبل العام الجاري نحو 50 سفينة من مختلف الفئات، مقابل 32 العام الماضي، بحسب نائب وزير الصناعة والتجارة.

ويأتي هذا الإعلان وسط البلاد غزو ​​أوكرانياحيث قامت القوات الأوكرانية بتدمير وتعطيل العديد من السفن البحرية الروسية.

كشف فيكتور يفتوخوف عن التوقعات في 9 يونيو خلال مقابلة مع قناة “زفيزدا تي في” المملوكة للدولة. في المجمل، وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، تسلمت البحرية 40 سفينة سطحية و24 غواصة خلال العقد الماضي.

في عام 2023، استلمت البحرية ثلاث غواصات: الإمبراطور ألكسندر الثالث الذي يعمل بالطاقة النووية من طراز Borei-A؛ ومحطة كراسنويارسك التي تعمل بالطاقة النووية من طراز ياسين؛ و فئة كيلو Mozhaysk.

ضمت الخدمة أيضًا سبع سفن سطحية: الفرقاطة الأدميرال جولوفكو؛ الطرادات ميركوري ورزقي؛ السفينتان المسلحتان بالصواريخ Cyclone و Naro-Fominsk؛ كاسحة ألغام ليف تشيرنافين؛ والفرقاطة التي تم إصلاحها نيوستراشيمي.

ومن المتوقع أن تتسلم البحرية هذا العام أربع غواصات و12 سفينة سطحية، بالإضافة إلى مجموعة من سفن الدعم مثل زوارق القطر؛ ناقلات البضائع السائبة؛ سفن التدريب والهيدروغرافية والإنقاذ والإمداد؛ وقوارب صغيرة أخرى، وفقًا لبافيل لوزين، خبير الدفاع الروسي في مركز تحليل السياسة الأوروبية ومقره واشنطن.

وأرجع يفتوخوف عملية التسليم الكبيرة المتوقعة إلى الجهود الناجحة التي بذلتها روسيا في المنطقة إيجاد بدائل للمكونات المحظورة بالعقوبات الدولية.

وقال سيرجي سميسلوف، وهو محلل مستقل يتمتع بخلفية هندسية في قطاع الدفاع الروسي، إن المنظمات المحلية بدأت في إنتاج البدائل.

وأضاف سميسلوف: “نعم، قد لا يكون بالجودة الأفضل، ويحتاج إلى وقت إضافي لتطوير المكونات المفقودة، ولكن (يتم استيفاء) الحد الأدنى من المتطلبات الضرورية”.

ومع ذلك، قال لوزين إن التكنولوجيا القديمة أو منخفضة الجودة المستخدمة نتيجة لذلك تؤثر على موثوقية المنتج النهائي.

ومع ذلك، صرح مصدر في الصناعة البحرية الروسية لموقع Defense News بأن وزارة الدفاع راضية بشكل عام بناء الغواصة جهود. وأضاف المصدر أنه لا تزال هناك نواقص فيما يتعلق بإنتاج السفن السطحية، مع تأجيل مواعيد التسليم بانتظام.

وفي الواقع، قالت إيما ريمان، وهي سياسية من سانت بطرسبورغ، إن “مشاكل البحرية مرتبطة بحقيقة أن الصناعة البحرية تتطلب استثمارات مالية كبيرة، و القيود المفروضة على الميزانية يمكن أن يؤثر على سرعة وحجم بناء السفن الجديدة.”

على سبيل المثال، كان من المفترض أن ينقل حوض بناء السفن Severnaya Verf الفرقاطة Admiral Isakov إلى البحرية في عام 2022، ولكن من المقرر الآن أن يتم ذلك في ديسمبر 2025.

وبالمثل، كان من المقرر أن تتسلم الخدمة كورفيت Provorny بحلول نهاية عام 2022، ولكن بسبب الأضرار الناجمة عن حريق، تم تأجيل الموعد النهائي إلى عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، كان من المقرر تسليم طائرتين من فئة Steregushchiy في عام 2018؛ وحتى الآن، تم نقل واحدة في عام 2023.

وكان من المفترض أيضًا أن يقوم مصنع Admiralty Shipyards بنقل سفينة دورية إلى البحرية في عام 2020، ولكن من المتوقع الآن أن يتم ذلك هذا العام.

أما بالنسبة إلى حوض بناء السفن “يانتار”، فمن المتوقع أن يتم تسليم زوج من سفينتي الإنزال الكبيرة – “فلاديمير أندريف” و”فاسيلي تروشين” – في الإطار الزمني 2023-2024 تقريبًا. ولكن حتى قبل انقضاء هذا الموعد النهائي، تم تغييره إلى 2025-2026.

شهد حوض بناء السفن Vostochnaya أيضًا انتكاسات في بناء السفن البحرية. على وجه الخصوص، كان من المقرر أن تقوم الشركة ببناء طرادات من طراز Karakurt وناقلة صغيرة، ولكن وسط مشاكل مالية، تولى مصنع Amur لبناء السفن، المملوك لشركة United Ship Building Corp، المسؤولية في أغسطس 2023.

وقال ريمان إن النقص في المهندسين والمتخصصين في صناعة بناء السفن المحلية يؤدي أيضًا إلى إبطاء جهود البناء، حيث أشار لوزين إلى عدم وجود عدد كافٍ من الأفراد لطاقم السفن.