لا يزال الكونجرس ينتظر تحطم طائرة أوسبري ووثائق السلامة من البنتاغون

لجنة الرقابة بمجلس النواب التي تحقق في سلامة ومراقبة طائرة V-22 Osprey في أعقاب حادث سلسلة من الحوادث المميتة لم تتلق بيانات مهمة أو تقارير عن الحوادث التي طلبها أعضاؤها منذ أشهر، حسبما قال اثنان من موظفي اللجنة لوكالة أسوشيتد برس.

واجهت الطائرة، التي خضعت لجلسة استماع يوم الأربعاء، مشكلات تتعلق بالسلامة والصيانة والموثوقية لعقود من الزمن، حيث قُتل 62 من أفراد الخدمة والمدنيين في 12 حادثًا من طراز أوسبري منذ عام 1992. وكان آخرها حادث تحطم قبالة سواحل اليابان في نوفمبر أدى إلى مقتل ثمانية أشخاص. أعضاء الخدمة الأمريكية وقادوا الجيش إلى إيقاف الأسطول بأكمله. وبدأت الطائرة، التي يمكنها الطيران لمسافات طويلة بسرعة مثل الطائرة ولكنها تهبط مثل المروحية، في العودة إلى الخدمة في مارس مع قيود الطيران.

من بين المعلومات التي طلبتها اللجنة الفرعية للأمن القومي والحدود والشؤون الخارجية التابعة للجنة الرقابة بمجلس النواب، لكنها لم تتلقها بعد، هي معدلات التآكل والاستبدال لطائرات Osprey. علب التروس بروبروتور، وهو العنصر الذي كان عاملاً في انهيار عام 2023 قبالة اليابان.

كما طلب أعضاء اللجنة أيضًا تقارير الأعطال الداخلية التي يتعامل بها الجيش مع الأطقم الجوية والبرية والشهود الناجين. التقارير، المعروفة باسم تقارير مجلس تحقيقات السلامة، ليست متاحة للجمهور ولا يمكن استخدامها لمعاقبة الطاقم – فهي موجودة لتحديد أي مشكلات تتعلق بالسلامة ومشاركتها بسرعة بين الأسطول.

حتى الآن، قال الموظفون إنهم تلقوا حوالي 3500 صفحة من الوثائق، ولكن تم تنقيح المعلومات، مما جعلهم غير قادرين على إجراء الرقابة. وتحدث موظفو اللجنة بشرط عدم الكشف عن هويتهم لمناقشة مسائل حساسة.

وقال الموظفون إن الوثائق التي قاموا بمراجعتها جعلتهم يشعرون بالقلق بشأن ما إذا كانت قيادة البنتاغون قد حافظت على مراقبة وثيقة لبرنامج أوسبري. يعود تاريخ بعض المشكلات المتعلقة بالطائرة إلى عقد من الزمن أو أكثر ولكن لم يتم إصلاحها بعد.

وبعد أن أدت الأعطال الميكانيكية والمادية إلى تحطم طائرة أوسبري في كاليفورنيا عام 2022 مما أدى إلى مقتل خمسة من مشاة البحرية، قال الجيش إنه أجرى تغييرات لمنع حدوث المشكلة مرة أخرى.

وقال النائب الأمريكي جلين جروثمان، وهو جمهوري من ولاية ويسكونسن يرأس اللجنة، في بيان لوكالة أسوشييتد برس قبل جلسة الاستماع: “ومع ذلك، فإن الحادث المميت الأخير والتحقيقات الجارية تشير إلى أن هناك حاجة إلى مزيد من الشفافية والاختبارات الصارمة للتحقق من هذه الادعاءات”. الأربعاء.

وسيشهد أمام المشرعين نائب الأدميرال كارل تشيبي، رئيس قيادة أنظمة الطيران البحرية الأمريكية، المسؤولة عن برنامج أوسبري في الجيش.

وتشعر اللجنة بالقلق بشأن الكيفية التي سيتمكن بها البنتاغون من الحفاظ على برنامج أوسبري على المدى الطويل. وقال جروثمان إن الأجزاء تتآكل بشكل أسرع مما كان متوقعا، لكن طلبات ميزانية العمليات والصيانة الأخيرة التي قدمها البنتاغون للطائرة قد تم تخفيضها.

ويخطط سلاح مشاة البحرية لاستخدام طائرة أوسبري حتى عام 2050، في حين بدأت قيادة العمليات الخاصة بالقوات الجوية بالفعل في التحدث علنًا عن العثور على نوع آخر من الطائرات للقيام بالمهام.

وتواجه شركات تصنيع أوسبري بيل فلايت وشركة بوينج ورولز رويس التي تزود المحركات دعوى قضائية جديدة من عائلات مشاة البحرية الخمسة الذين قتلوا في حادث تحطم كاليفورنيا عام 2022. وتزعم الدعوى أن الشركات لم تعالج أعطال الأجزاء المعروفة أو مشكلات السلامة التي كانت عاملاً في الحادث.

ورفضت شركتا بوينغ وبيل التعليق، مشيرتين إلى الدعاوى القضائية المستمرة.

وكان أحدث حادث تحطم في اليابان العام الماضي هو الرابع خلال عامين والذي أسفر عن مقتل 20 من أفراد الخدمة. وسرعان ما حددت القوات الجوية تلك المادة مشكلة كانت الطائرة هي المسؤولة عن تحطم الطائرة العام الماضي، وفي غضون أسبوع، تم إيقاف أسطول أوسبري بأكمله – مئات الطائرات في مشاة البحرية والبحرية والقوات الجوية – عن الطيران.

وقال الموظفون إن البنتاغون لم يقدم تفاصيل حول ماهية القيود مع عودة الطائرة إلى العمليات.

طائرة V-22 Osprey محبوبة من قبل الطيارين بسبب سرعتها وقدرتها على الهبوط على الهدف مثل المروحية. وإلى جانب الحوادث المميتة، كانت هناك حوادث إضافية دمرت فيها الطائرات وأصيب أفراد الخدمة، لكنهم نجوا جميعا.