مع قيام المستهلكين بكبح جماح شراء السيارات الكهربائية، يتزايد إنتاج السيارات الهجين

لقد حدث تغيير ملحوظ في مصنع فورد F-150 في ديربورن بولاية ميشيغان. قال مدير الإنتاج كورتني ريفز إنه في يوم معين، تكون شاحنة واحدة من كل سبع شاحنات هجينة.

قالت: “كل 53 ثانية، تخرج شاحنة من خط التجميع هذا.”

منذ عام مضى، كانت شاحنة واحدة فقط من بين كل 10 شاحنات يتم إنتاجها عبارة عن شاحنات هجينة، مما يمثل زيادة بنسبة 30% في إنتاج السيارات الهجينة ويظهر أن السيارات الهجينة هي ما يطلبه المستهلكون.

إنه تحول حاد بالنسبة للسيارات الكهربائية. حديثا استطلاع AAA يشير إلى تراجع الاهتمام الأمريكي بالشراء سيارة كهربائية، مع احتمال أن يشتري 18% فقط من البالغين في الولايات المتحدة سيارة كهربائية، بانخفاض عن 23% في العام الماضي.

وفي المقابل، وجد الاستطلاع اهتماما الهجينة ينمو، حيث أعرب 31٪ من المستهلكين عن احتمال شراء واحدة. تتمثل المخاوف الرئيسية التي تمنع المشترين المحتملين للمركبات الكهربائية في التكاليف المرتفعة والبنية التحتية المحدودة للشحن والقلق بشأن النطاق.

وفي الوقت نفسه، شهدت السيارات الهجينة، التي تعمل بالبطارية والبنزين، ارتفاعًا في المبيعات بنسبة 53% في عام 2023 إلى مستوى قياسي. وتشكل السيارات الهجينة الآن 9% من مبيعات السيارات الجديدة، مقارنة بنحو 7% للسيارات الكهربائية، وفقاً لمجلة MotorTrend، وهي مجلة أمريكية متخصصة في السيارات ووزارة الطاقة.

وقال أندرو فريك، رئيس شركة فورد بلو، التي تصنع مركبات الغاز والمركبات الهجينة الخاصة بالشركة: “ليس هناك حقًا أي حل وسط بالنسبة للعميل الهجين”.

سجلت فورد مؤخرًا رقمًا قياسيًا جديدًا لمبيعات السيارات الهجينة الشهرية وتخطط لمضاعفة الإنتاج أربع مرات في السنوات الخمس المقبلة. وقال فريك إن الشركة تريد تلبية طلب العملاء ويمكنها القيام بذلك من خلال إيجاد “نهج متوازن للمركبات التي تعمل بالغاز والهجين والكهرباء”.

تدفع لوائح إدارة بايدن شركات صناعة السيارات إلى تحويل سياراتها إلى الكهرباء بسرعة لأن وسائل النقل هي المصدر الرئيسي لانبعاثات الاحتباس الحراري في الولايات المتحدة. على مدار عمرها، تنتج السيارة الكهربائية ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 50٪ من السيارة التي تعمل بالغاز، في حين أن السيارة الهجينة تقللها بنسبة 50٪. 25% بحسب المختبر الوطني للطاقة المتجددة. قد يستغرق التخلص من الكربون من أسطول السيارات الأمريكي وقتًا أطول إذا اختار المستهلكون السيارات الهجينة بدلاً من السيارات الكهربائية.

ولكن بينما تشهد مبيعات السيارات الكهربائية انخفاضًا، يقول إريك تينغوال، مدير الاختبار في MotorTrend، إن مبيعات السيارات الكهربائية لا تزال تحدث، ولكنها “تنمو بشكل أبطأ بكثير مما كانت عليه قبل عام أو عامين مضت”.

ويعتقد تينغوال أن السيارات الهجينة قد تكون الجسر المؤدي إلى مستقبل كهربائي بالنسبة للمشترين العاديين.

وقال تينجوال: “المستقبل على المدى القريب هو سيارات هجينة، وهجينة تعمل بالكهرباء، وبعض المركبات التي تعمل بالغاز أيضًا”.