وقد اختارت وزارة الدفاع أربع شركات لتطويرها نماذج أولية من الطائرات بدون طيار والتي يمكن استخدامها لاختبار الحمولات وأجهزة الاستشعار وغيرها من التقنيات، ويتم إنتاجها بمعدلات عالية وبتكلفة معقولة.
ستقوم شركة Anduril Industries وIntegrated Solutions for Systems Inc. وLeidos Dynetics وZone 5 Technologies بتطوير نماذج أولية لـ مشروع مركبة اختبار المؤسسةأعلنت مديرية التسلح بالقوات الجوية ووحدة الابتكار الدفاعي يوم الاثنين. وتقدمت أكثر من 100 شركة للمشاركة في هذا البرنامج.
وقالت DIU والقوات الجوية إن النماذج الأولية يجب أن تكون جاهزة لأول عرض طيران في أواخر الصيف أو الخريف. بعد إجراء هذه العروض التوضيحية، ستختار DIU والقوات الجوية نموذجًا أوليًا واعدًا واحدًا على الأقل لمواصلة التطوير إلى نسخة يمكن توسيع نطاقها بسرعة إلى الإنتاج.
وقال أندرو هانتر، مساعد وزير القوات الجوية لشؤون الاستحواذ والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية، في البيان: “نحن متحمسون للدخول في شراكة مع DIU”. “يمثل ETV فرصة للاستفادة من الأفكار الواعدة من الصناعة لإنشاء وتحسين تصميمات ميسورة التكلفة لقدرات الاختبار التي يمكن إنتاجها في جدول زمني ذي صلة.”
وقالت كاسي جونسون، مديرة برنامج ETV لمديرية التسلح بالقوات الجوية، إنه من المهم خلق المزيد من الفرص لشركات الطيران غير التقليدية لتلبية أهداف تكلفة البرنامج والجدول الزمني وكمية الإنتاج.
تهدف ETV إلى أن تكون مركبة اختبارية مصممة باستخدام نهج بنية الأنظمة المفتوحة، والتي يمكن تحديثها بأنظمة فرعية معيارية ثم استخدامها للتحقق من صحة ما إذا كانت هذه المكونات الجديدة تعمل بشكل صحيح.
قالت DIU في التماس في سبتمبر 2023 إن النظام يجب أن يصل مداه إلى 500 ميل بحري، أو 926 كيلومترًا، وأن يكون قادرًا على توصيل حمولة حركية.
قالت DIU والقوات الجوية يوم الاثنين إن البائعين سيقللون من استخدام المواد باهظة الثمن ويستخدمون بدلاً من ذلك المكونات التجارية الجاهزة قدر الإمكان لخفض التكاليف والحفاظ على تدفق سلاسل التوريد.
يتعين على بائعي ETV أيضًا التأكد من أن الطائرات بدون طيار ليست “مفرطة في الهندسة” لمهمتها، وأن تستخدم تقنيات التصنيع والتصميم الحديثة، وأن تكون قادرة على الإنتاج بمعدل مرتفع لن يكون ممكنًا مع تصميم أكثر تفصيلاً.
قالت DIU والقوات الجوية إن ETV سيكون قادرًا على الانتشار بأعداد كبيرة واستخدام مجموعة متنوعة من طرق الإطلاق “لخلق معضلة ساحقة لأي خصم مدافع”.
ومن المتوقع أن يتم استخدام ETV كجزء من برنامج Replicator الطموح التابع للبنتاغون.
يتعاون أيضًا مختبر أبحاث القوات الجوية وقيادة العمليات الخاصة الأمريكية وقيادة الأنظمة الجوية البحرية وقيادة المحيطين الهندي والهادئ الأمريكية في برنامج ETV أو يساعدون في تقييم الأنظمة.
وقال جيسون ليفين، نائب الرئيس الأول لقسم السيطرة الجوية والضربات في شركة Anduril، في بيان له، إن الشركة تتوقع أن تكون قادرة على تقديم نموذج أولي ميسور التكلفة ومعياري وقادر يمكن أن يصبح أساسًا لإنتاج الطائرات المستقبلية على نطاق واسع.
وقال ليفين: “مثل جميع منتجات Anduril، يهدف حل ETV الخاص بنا إلى توفير القدرات خلال سنوات، وليس عقودًا، وسد فجوات القدرات الحرجة في جدول زمني ذي صلة”. “وفي هذه الحالة، يعني ذلك حلولًا رائدة لتمكين التصنيع على نطاق واسع حسب الطلب من تحقيق كتلة ميسورة التكلفة.”
قال مارك ميلر، نائب الرئيس الأول لأنظمة الصواريخ والطيران في شركة Leidos Dynetics، في رسالة بالبريد الإلكتروني إلى Defense News إن الطائرة المقترحة من الشركة ستكون “عرضًا مقنعًا” لمشروع ETV.
“تعد تقنية Leidos ETV بمثابة دمج مثالي لخبرتنا في أنظمة الضربات، كما يتضح من ذخيرة GBU-69 Small Glide Munition المعيارية وبأسعار معقولة والممكنة عبر الشبكة، وتجربتنا الحديثة في تطوير X-61 التي يتم إطلاقها من الهواء واستعادتها من الهواء. وقال ميلر إن الطائرة بدون طيار “Gremlins”.
ولم تكن البيانات الصادرة عن شركة Integrated Solutions وZone 5 متاحة على الفور.
ستيفن لوسي هو مراسل الحرب الجوية لصحيفة ديفينس نيوز. وقد قام سابقًا بتغطية قضايا القيادة والموظفين في Air Force Times والبنتاغون والعمليات الخاصة والحرب الجوية على موقع Military.com. وقد سافر إلى الشرق الأوسط لتغطية عمليات القوات الجوية الأمريكية.
المصدر
الكاتب:Stephen Losey
الموقع : www.defensenews.com
نشر الخبر اول مرة بتاريخ : 2024-06-03 20:33:08
ادارة الموقع لا تتبنى وجهة نظر الكاتب او الخبر المنشور بل يقع على عاتق الناشر الاصلي
تم نشر الخبر مترجم عبر خدمة غوغل
