تساعد تدريبات المحيط الهادئ في تشكيل استراتيجية الزوارق المائية للجيش الأمريكي

بيرل هاربور ـ تستطيع سفينة دعم خفيفة تابعة للجيش الأميركي أن تنقل 24 دبابة من طراز أبرامز في وقت واحد، حتى في البحر لمدة شهر تقريباً دون الحاجة إلى زيارة الميناء، وقد تم مؤخراً نشر واحدة في غزة لدعم عملياتها. المساعدة في بناء الرصيف العائم وتهدف إلى تقديم المساعدات الإنسانية للمدنيين في المنطقة التي مزقتها الحرب.

على متن USAV LTG William B. Bunker، أو LSV-4، قال ربان السفينة، كبير ضباط الصف 4 أريان فرنانديز، لصحيفة Defense News إن السفينة قديمة ولكنها موثوقة، مثلها مثل B2 Bomber. تحتوي على محرك مشابه جدًا لقاطرة القطار، ويديرها طاقم مكون من 31 بحارًا من الجيش فقط، ويمكن أن تكون جاهزة للذهاب في مهمة بحرية طويلة خلال 24 إلى 48 ساعة.

قامت LSV-4 بواحدة من أطول رحلاتها من هاواي إلى تعويذة صابر في أستراليا في العام الماضي، وتعلمنا الكثير عن ممارسة الخدمات اللوجستية على الشاطئ، وفقًا لما ذكره اللواء جاريد هيلويج، قائد قيادة الاستدامة الثامنة في المسرح.

وفي مؤتمر LANPAC التابع لرابطة الجيش الأمريكي في هونولولو الأسبوع الماضي، قال هيلويج إن Talisman Sabre كان في الحقيقة المرة الأولى التي يتم فيها تدريب كبير في كان لمنطقة المحيط الهادئ تركيزًا رئيسيًا على الخدمات اللوجستية.

تعتبر الخدمات اللوجستية والاستدامة عنصرين أساسيين في تحديد دور رئيسي للجيش في المحيط الهادئ حيث تسعى الولايات المتحدة إلى ردع الصين والاستعداد لحماية الحلفاء والشركاء.

ويحدد الجيش ما سيحتاج إليه إجراء الخدمات اللوجستية والاستدامة في بيئة متنازع عليها المضي قدمًا والمركبات المائية عنصر أساسي.

ستبقى LSVs الموجودة في مخزون الجيش في الأسطول لسنوات عديدة جنبًا إلى جنب مع المراكب المائية الحيوية الأخرى مثل قوارب Landing Craft Utility الأصغر حجمًا وأنظمة الجسور المعيارية – والتي تعد في الأساس أرصفة عائمة – وزوارق القطر الصغيرة.

ومع ذلك الجيش يريد المزيد من الزوارق المائية ويقوم بتطوير إستراتيجية لتعزيز الأسطول في المستقبل. وتساعد التدريبات الأخيرة في مسرح المحيط الهادئ على صياغة تلك الخطة.

نهج ثلاثي الأبعاد

وقال قائد الجيش الأمريكي في المحيط الهادئ الجنرال تشارلز فلين لموقع Defense News في LANPAC: “تلعب المركبات المائية في هذه المنطقة دورًا مهمًا للغاية”.

بالنسبة لفلين، فإن استراتيجية بناء الأسطول ستعتمد على نهج ثلاثي المحاور. وقال: «علينا أن نأخذ ما هو موجود حاليًا في المخزون، ونحافظ عليه. “نحن بحاجة إلى إلقاء نظرة أعمق بكثير على صيانة سفننا الحالية”

ثانيًا، يأخذ الجيش الدروس المستفادة من أسطول LSV الحالي لتطوير المتطلبات الصحيحة لتطوير سفن دعم المناورة الخفيفة (MSV-L) وMSV-Heavy. وقال فلين إن الجيش يعمل بشكل وثيق مع الصناعة للتحديث من خلال هذه الجهود.

تريد الخدمة “التأكد من أن لدينا علاقة جيدة بين ما نتعلمه حاليًا، وكيف نستخدمها وما يخبئه المستقبل لنا من خلال حمولات أخف وأعلى، وسرعات أكبر، ومسودة أقل، وتوقيع أقل، ” هو قال.

بالإضافة إلى ذلك، يحتاج الجيش إلى أن يكون قادرًا على الحفاظ على أسطوله في المحيط الهادئ سواء كان ذلك في غوام أو اليابان أو أستراليا أو في أي مكان آخر في مسرح العمليات.

“لماذا هذا مهم؟ وقال فلين: “هذا أمر مهم لأنهم يقومون أيضًا بتطوير قدراتهم في مجال الزوارق المائية”. “وهذا مرتبط بقدراتنا العسكرية ولكنه مرتبط أيضًا بالمساهمات التجارية التي يتم تقديمها في كل دولة من هذه البلدان.”

تزايد الأسطول

ويجري الجيش بالفعل اختباره الأول مناورة دعم النموذج الأولي للسفينة الخفيفة مع خطط لبناء 14. الخطة هي بناء سفينة واحدة سنويًا في مرحلة الإنتاج، حسبما صرح اللفتنانت جنرال كارل جينجريتش، من جيش مجموعة الثماني، لصحيفة ديفينس نيوز في مقابلة أجريت معه يوم 21 مايو.

وقال هيلويج إنه يأمل في الحصول على أول نموذج أولي لـMSV-L في هاواي بحلول نهاية العام للتحقق من القدرة وتجربتها حول جزر هاواي.

“من منظور الاستدامة، إذا تمكنا من الحصول عليها هنا، والقيام بهذا النشاط، والتحقق من صحتها في البيئة التي ستعمل فيها، فسوف يعلمنا ذلك أيضًا الكثير حول ما يلزم لاستدامته، وتوظيفه، ودمجها بشكل صحيح في القوة المشتركة”.

وقال غينغريتش إن MSV-Heavy ليست بعد من متطلبات الجيش. قال: “عندما تتجاوز ذلك إلى ربما سفينة MSV-Heavy أو شيء من هذا القبيل، فإنك تبدأ حقًا في الارتقاء تقريبًا إلى متطلبات البحرية ومشاة البحرية (سفينة الإنزال المتوسطة) وهذه سفينة كبيرة حقًا ذات طاقم كبير حقًا.”

وأشار غينغريتش إلى أن السفن في هذه الفئة “باهظة الثمن حقًا”، وسيكون من الصعب تمويلها، خاصة مع ثبات ميزانيات الجيش أو انخفاضها تاريخيًا، “لذلك سيكون الأمر صعبًا حقًا”.

الجيش يراقب الآن مشاة البحرية برنامج سفن الدعم البحرية. وكانت السفينة في مشروع التقارب في كامب بندلتون، كاليفورنيا، في وقت سابق من هذا الربيع. “هذا في المسرح الآن، كما أفهمه، لمدة 90 يومًا تقريبًا للتعلم والنمو.”

وقال جينجريتش إنه طلب تقريرا يقيم أداءه. وقال: “قد يكون هذا خياراً، لكننا مرتبطون بشكل وثيق جداً بقوات مشاة البحرية وما يفعلونه”. “حتى لو سعينا للحصول على MSV-H، فلن نحصل عليه لفترة طويلة. فماذا نفعل في هذه الأثناء؟”

أحد الحلول هو السعي لتحقيق شيء ما تجاريا، وفقا لجينغريتش. “عندما أقول الحل التجاري، يمكن أن يكون شيئًا نشتريه، أو مركبة مستعملة، ونديرها. أو بعض الإصدارات الأخرى حيث تم التعاقد معنا بالفعل. أنا لا أعرف حتى الآن.”

وأشار هيلويج إلى أنه مع زيادة حجم المركبات المائية، فإن التحرك حول مناطق في المحيط الهادئ، وخاصة الأرخبيلات ذات المياه الضحلة، يمثل تحديًا، ولذا يبحث الجيش في “ما هي القدرات التجارية الموجودة هناك أيضًا عندما يتعلق الأمر بسفن الدعم البحرية، والغواصات التجارية الضحلة”. السفن التي قد تساعدنا. ما هو نوع قدرات المبارزة الموجودة؟”

وأشار هيلويج إلى أن الفلبين، التي تضم أكثر من 7000 جزيرة، على سبيل المثال، تنقل الأشياء على الصنادل بانتظام.

وقال هيلويج إن الجيش استخدم هذا العام سفينة دعم بحرية في عملية Pathways. “لقد كانت فرصة عظيمة لنا أن نرى كيف يمكننا دمج ذلك في عملياتنا العسكرية الشاملة كجزء من المسارات.”

وأضاف أن الجيش يعلم أنه سيحتاج إلى دمج سفن الدعم البحرية أو السفن التجارية. “تمامًا مثل كل عملية، لدينا شاحنات تجارية وقدرات أخرى مدمجة في عملياتنا. القوارب المائية بنفس الطريقة. لن نتمكن أبدًا من بناء ما يكفي من المركبات المائية للجيش، لذا يتعين علينا الاستفادة من القدرات التجارية الموجودة هناك.