التعريفات الجمركية الصينية لبايدن على السيارات الكهربائية لا تعالج مخاوف الأمن القومي

انتقال الرئيس بايدن إلى التعريفات الرباعية ليس المقصود من إطلاق السيارات الكهربائية الصينية تجنب أي تهديدات محتملة للأمن القومي تشكلها المركبات المتصلة بالإنترنت المصنوعة في الصين، لكن بعض القادة السياسيين في حزب الرئيس يعتقدون أنه لا ينبغي التغاضي عن هذه المخاوف.

تم تصميم زيادة الرسوم الجمركية لمنع الصين من تقويض شركات صناعة السيارات الأمريكية من خلال طوفان من السيارات الكهربائية التي تكلف جزءًا صغيرًا من تلك التي تنتجها الشركات الأمريكية. وحث السيناتور شيرود براون من ولاية أوهايو وغيره من الديمقراطيين الرئيس على حظر المركبات الكهربائية الصينية تمامًا لأنهم يخشون من إمكانية استخدام الأجهزة الاستهلاكية المنتجة في الصين لإيذاء الأمريكيين من خلال القرصنة أو التجسس.

وتعد ولاية أوهايو التي ينتمي إليها براون مركزًا صناعيًا رئيسيًا لشركات صناعة السيارات الأمريكية، وقد كرر هذا النداء بعد إعلان التعريفة الجمركية.

وقال براون لشبكة سي بي إس نيوز في بيان: “المركبات والتكنولوجيا المتصلة صينية الصنع لديها القدرة على نقل البيانات والمعلومات الشخصية للأمريكيين إلى الحزب الشيوعي الصيني – وهو تهديد واضح للأمن القومي”. “يجب على إدارة بايدن حظر المركبات الصينية المتصلة وتكنولوجيا المركبات الذكية الصينية والتصدي لمساعي الصين للتسلل إلى سلسلة توريد السيارات الأمريكية.”

ويقول براون إن تكنولوجيا السيارات الكهربائية يمكن أن تسمح للصين بجمع معلومات حول أنماط حركة المرور والبنية التحتية الحيوية وحياة السائقين. ويشير إلى أن الصين لا تسمح للمركبات الأمريكية الصنع بالاقتراب من مبانيها الحكومية.

النائبة إليسا سلوتكين وأعرب ديمقراطي من ميشيغان، عاصمة صناعة السيارات في البلاد، عن مخاوف مماثلة.

“إن الآلاف من المركبات المتصلة الصينية الصنع القادمة إلى البلاد ستوفر (للصينيين) كمية هائلة من البيانات – بيانات عالية الدقة عن أشياء مثل القواعد العسكرية الأمريكية، ومرافق البنية التحتية الرئيسية، مثل الجسور وعقد الشبكات الكهربائية، والمواقع السرية، قالت في تصريحات لها في قاعة مجلس النواب في أوائل شهر مايو: “القادة الأفراد”.

ومضت سلوتكين، وهي محللة سابقة في وكالة المخابرات المركزية وعملت كمسؤولة استخباراتية ودفاعية في إدارتي بوش وأوباما، لتقول إنها أثارت القضية مع وزير الدفاع لويد أوستن، الذي قالت إنه وافق عليها لأن ذلك سيعطي فرصة. معلومات تفصيلية عن الخصم المحتمل يمكن استخدامها لاستهداف البنية التحتية أو حتى قادة الولايات المتحدة. وقالت إن الولايات المتحدة تفتقر إلى أي نوع من عدسات الأمن القومي لفحص السيارات الصينية المستوردة، بما في ذلك تلك المنتجة في المكسيك.

وقد أيد بعض الجمهوريين زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية صينية الصنع أيضا، ومن بينهم السيناتور توم كوتون من أركنساس، الذي أعرب منذ فترة طويلة عن مخاوفه بشأن TikTok، المملوكة لشركة ByteDance الصينية.

السيد بايدن يوم الثلاثاء التعريفات الجمركية المعلنة على المركبات الكهربائية الصينية وسوف تعمل الإدارة على مضاعفة معدل التعريفة الحالي بمقدار أربعة أضعاف من 25% إلى 100%، حيث تحاول الإدارة منع الصين من تقويض الشركات الأمريكية وتهديد وظائف التصنيع النقابية. ويمكن لشركات صناعة السيارات الصينية، بدعم من حكومتها والعمالة والإمدادات الرخيصة، أن تغمر الأسواق الغربية بمركبات رخيصة تتراوح قيمتها بين 10 آلاف و12 ألف دولار، أي حوالي ثلث سعر السيارات الكهربائية الأمريكية. لكن هذه الأسعار ستكون أعلى في الولايات المتحدة بسبب التعريفات الجمركية. في جميع أنحاء العالم، تفوقت شركة BYD الصينية على شركة Tesla لتصبح الشركة الرائدة في مجال السيارات أكبر شركة للسيارات الكهربائية في العالم في الربع الأخير من عام 2023.

هناك عدد قليل من السيارات الكهربائية المنتجة في الصين والتي يتم بيعها حاليًا في الولايات المتحدة. تنتج شركة صناعة السيارات السويدية فولفو المدعومة من الصين واحدة منها، وهي Polestar. لكن فولفو باعت فقط حوالي 9000 النجوم القطبية – خارج أكثر من 812.000 سيارة كهربائية التي تم بيعها في الولايات المتحدة في عام 2022. وتطرح فولفو أيضًا سيارة أخرى، وهي EX30، والتي سيتم بيعها في الولايات المتحدة في وقت مبكر من هذا الصيف ومن المرجح أن يكون سعرها منخفضًا نسبيًا، على الرغم من زيادة التعريفة الجمركية.

وتحاول الإدارة منع الولايات المتحدة من محاكاة أوروبا، حيث سرعان ما أصبحت السيارات الكهربائية الصينية تمثل حوالي 20٪ من حصة السوق، لكنها لا تفكر في حظر السيارات الكهربائية الصينية الصنع.

وقال ستيف ويموث، الأستاذ المساعد في كلية ماكدونو للأعمال بجامعة جورج تاون والذي يدرس صناعة السيارات الذكية، إن التعريفات الجديدة تتناول الجانب الاقتصادي للأمن القومي، ولكنها لا تؤدي بالضرورة إلى اختراق الخصوصية ومخاوف التجسس. وقال ويموث إن المركبات المتصلة بالإنترنت تجمع بيانات مثل السرعة والطرق، “الأشياء التي تتخيل أن شركة التأمين الخاصة بك قد ترغب فيها”. وأضاف أنهم “يدمجون أيضًا الكاميرات والميكروفونات وأجهزة الاستشعار الأخرى بطريقة يمكن أن تزيد بالفعل من قدرات المراقبة”.

خلال محادثة أجراها المجلس الأطلسي في يناير، حذرت وزيرة التجارة الأمريكية جينا ريموندو من أن السيارات الكهربائية الصينية تشكل مخاطر خطيرة على الأمن القومي، قائلة إن السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة تجمع “كميات هائلة من البيانات الحساسة” عن السائقين.

وقال ريموندو إن السيارات “تجمع كميات هائلة من البيانات الحساسة عن السائقين – معلومات شخصية ومعلومات بيومترية، إلى أين تذهب السيارة”. “لذا، لا يتطلب الأمر الكثير من الخيال لمعرفة كيف يمكن لخصم أجنبي مثل الصين، مع إمكانية الوصول إلى هذا النوع من المعلومات على نطاق واسع، أن يشكل خطرًا جديًا على أمننا القومي وخصوصية المواطنين الأمريكيين”.

فرض الرئيس بايدن للتو تعريفات جمركية جديدة على الصين – بما في ذلك زيادة إلى 100٪ على المركبات الكهربائية – بعد انتقاد دونالد ترامب للقيام بذلك عندما كان رئيسًا. لماذا الان؟

إنها “خدعة كلاسيكية في عام الانتخابات” @EdOKeefe التقارير – وهي تلعب دور الولايات التي يحتاجها بايدن إلى … pic.twitter.com/u0vIW6Hytx

– أخبار سي بي إس (CBSNews) 14 مايو 2024

هناك عامل رئيسي آخر يثير قلق الحكومة.

وقالت ويموث: “هناك سياسات في الصين تتطلب من الشركة مشاركة البيانات مع الحكومة الصينية لأسباب محددة”، على عكس الولايات المتحدة، التي لديها ضمانات مثل متطلبات أوامر الاعتقال التي تصدرها المحكمة لمثل هذه المعلومات التي “غير موجودة في الصين”. الصين.”

تنبع الزيادات الجديدة في الرسوم الجمركية من المراجعة التي أجرتها الممثلة التجارية الأمريكية كاثرين تاي على مدار سنوات للتعريفات الجمركية المفروضة على الصين في عهد ترامب بموجب المادة 301، والتي تمكن الرئيس من فرض الرسوم الجمركية عندما تنتهك حكومة أجنبية اتفاقيات التجارة الدولية أو تثقل كاهل التجارة الأمريكية بشكل غير معقول.

وخلص تحقيقها إلى أن الصين تواصل استخدام ممارسات تجارية غير عادلة. وفي مارس/آذار، أعلن الرئيس أن وزارة التجارة ستفتح تحقيقاً منفصلاً في “السيارات الذكية” الصينية الصنع، مشيراً إلى مخاطر الأمن القومي.

وقال المسؤول الكبير في الإدارة عن مخاوف الأمن القومي: “ليس لدينا موقف بشأن ذلك على وجه التحديد”. “أعتقد أن هذه المجموعات من الإجراءات تركز فقط على المراجعة القانونية رقم 301. لقد تم الانتهاء من ذلك، وهي تركز بشكل ضيق على العديد من التعريفات المهمة لحماية العمال والصناعة داخل القطاعات الإستراتيجية الأمريكية، بدلاً من أي شيء آخر. أوسع وأكبر في الوقت الحالي.”