تقوم شركة إيرباص بتطوير طائرة هليكوبتر من طراز لاكوتا بدون طيار لمهمة إعادة الإمداد البحرية

تقوم شركة Airbus US Space and Defense بعرض نسخة من مروحيتها UH-72 Lakota كطائرة إعادة إمداد محتملة بدون طيار لقوات مشاة البحرية وستواصل تطويرها بموجب عقد مع مشاة البحرية.

أعلنت شركة إيرباص هذا الأسبوع أن قيادة أنظمة الطيران البحرية منحتها اتفاقية سلطة معاملات أخرى لتطوير نموذج أولي لبرنامج الموصل اللوجستي الجوي التابع لسلاح مشاة البحرية الأمريكية.

في أبريل، كارل فورسلينج، ايرباص صرح مدير أول لتطوير الأعمال والاستراتيجية لبرامج مشاة البحرية لموقع Defense News أن الشركة كانت تعمل بالفعل على تطوير UH-72 Unmanned Logistics Connector باستخدام أموال الشركة الداخلية.

وقال فورسلنج إن مشاة البحرية يبحثون عن أنظمة جوية خفيفة ومتوسطة بدون طيار لإعادة إمداد الفرق والوحدات الصغيرة الأخرى التي تعمل بعيدًا عن السفن والمراكز اللوجستية. ويهدف هذا الجهد إلى إنشاء منصة كبيرة يمكنها إعادة إمداد وحدات أكبر، مثل الأفواج الساحلية البحرية التي ينشئها الفيلق في المحيط الهادئ لإجراء عمليات قاعدة استكشافية متقدمة.

وقال إن الرابط اللوجستي بدون طيار UH-72 سيستفيد من منصة لاكوتا – هيكل الطائرة الناضج، وتكاليف ساعات الطيران المنخفضة، واحتياجات الصيانة المفهومة جيدًا – ولكن سيتم بناؤه على خط الإنتاج ليكون مستقلاً.

سيكون أكبر تغيير مادي للطائرة هو القدرة على الطيران بالسلك، لذلك يتم التحكم في المحركات الهيدروليكية للطائرة بواسطة إشارة إلكترونية بدلاً من قيام الطيار بتحريك عصا التحكم فعليًا.

لكن فورسلينج قال إن هناك تحديين ستواجههما الشركة بموجب عقد مشاة البحرية: إضافة الاستقلالية بحيث تتمكن الطائرة من اتخاذ قرارات الطيران بنفسها، ودمج النظام في شبكة القيادة والسيطرة الأكبر لسلاح مشاة البحرية.

تشير شرائح إحاطة مشاة البحرية التي تم عرضها في مؤتمر Modern Day Marine إلى أن هذا الموصل اللوجستي الجوي سيكون بمثابة مساهمة الطيران في جهد لوجستي أكبر متنازع عليه. وقع قادة الخدمة على مذكرة قرار الاستحواذ في مارس لبدء مرحلة النماذج الأولية هذه، وتظهر الشرائح أنه سيتم منح أربع شركات عقودًا لبناء نماذج أولية.

وقالت المتحدثة باسم NAVAIR ميغان واصل لصحيفة Defense News إنه تم منح عقد واحد فقط، وهو اتفاق Airbus، حتى الآن.

وسيعرض هؤلاء البائعون نماذجهم الأولية في أواخر الصيف وحتى أوائل الخريف من هذا العام، وفقًا للشرائح.

صرح فورسلينج لموقع Defense News أن اعتماد عروضه على طائرة هليكوبتر ذات “عدد كبير من ساعات الطيران ونضج المنصة” سيساعدها على إنشاء نموذج أولي ناجح.