تم تأجيل عملية الهدم التي تم التحكم فيها في Key Bridge بسبب الطقس

تم التدمير المتحكم فيه لأكبر امتداد فولاذي متبقٍ في انهار جسر فرانسيس سكوت كي وقال مسؤولون بعد ظهر الأحد إن رحلة في بالتيمور تم تأجيلها بسبب الظروف الجوية.

ويستعد أطقم العمل منذ أسابيع لاستخدام المتفجرات لكسر الجسر الذي يقدر طوله بـ 500 قدم (152 مترًا) ويصل وزنه إلى 600 طن.

هبطت على مقدمة السفينة بعد أن فقدت دالي قوتها واصطدمت بأحد أعمدة دعم الجسر بعد وقت قصير من مغادرتها بالتيمور. ومنذ ذلك الحين، ظلت السفينة عالقة وسط الحطام وتم إغلاق ميناء بالتيمور المزدحم أمام معظم حركة المرور البحرية.

وقال مسؤولون إن عملية الهدم تم تأجيلها مبدئيا إلى مساء الاثنين. وقالوا إن البرق في المنطقة وارتفاع المد والجزر يوم الأحد دفعهم إلى إعادة جدولة موعدهم.

ولقي ستة من أفراد طاقم العمل مصرعهم في الانهيار الذي وقع في 26 مارس/آذار. وتم انتشال آخر جثثهم من الحطام تحت الماء الأسبوع الماضي. وكان جميع الضحايا من المهاجرين اللاتينيين الذين جاءوا إلى الولايات المتحدة للحصول على فرص عمل. كانوا يملأون الحفر في نوبة العمل الليلية عندما تم تدمير الجسر.

ستسمح عملية الهدم الخاضعة للرقابة بإعادة تعويم دالي وتوجيهها مرة أخرى إلى ميناء بالتيمور. بمجرد إزالة السفينة، يمكن أن تبدأ حركة المرور البحرية في العودة إلى طبيعتها، مما سيوفر الراحة للآلاف من عمال الشحن والتفريغ وسائقي الشاحنات وأصحاب الأعمال الصغيرة الذين تأثرت وظائفهم بسبب الإغلاق.

وسيبقى طاقم دالي المكون من 21 فردًا على متن السفينة أثناء تفجير المتفجرات.

وقال ويليام ماركس، المتحدث باسم الطاقم، إنهم سيحتمون “في مكان آمن مخصص” أثناء عملية الهدم. وقال في رسالة بالبريد الإلكتروني: “يتم اتخاذ جميع الاحتياطات لضمان سلامة الجميع”.

وقال المسؤولون إن الهدم هو الطريقة الأكثر أمانًا والأكثر فعالية لإزالة الفولاذ تحت مستوى عالٍ من الضغط والتوتر.

وقال المسؤولون في بيان صحفي يوم الأحد: “من غير الآمن للعمال أن يكونوا على دعامات الجسر أو بالقرب منها مباشرة لإجراء تلك التخفيضات النهائية”.

وفي مقطع فيديو صدر الأسبوع الماضي، قالت السلطات إن المهندسين يستخدمون قطعًا دقيقة للتحكم في كيفية انهيار الجمالونات. وقالوا إن هذه الطريقة تسمح “بالدقة الجراحية” وسيتم “دفع الهيكل الفولاذي بعيدًا عن دالي” عندما تسقطه المتفجرات في الماء.

بمجرد هدمها، ستقوم أدوات الالتقاط الهيدروليكية برفع الأجزاء الناتجة من الفولاذ إلى الصنادل.

وجاء في الفيديو: “من المهم أن نلاحظ أن عملية التدمير الخاضعة للمراقبة هذه ليست مثل ما قد تراه في الفيلم”، مشيرًا إلى أنه من مسافة بعيدة سيبدو الأمر مثل الألعاب النارية أو الرعد العالي ويطلق نفثًا من الدخان.

وتم حتى الآن إزالة حوالي 6000 طن من الفولاذ والخرسانة من موقع الانهيار. ويقدر المسؤولون إجمالي حجم الحطام بنحو 50 ألف طن، أي ما يعادل 3800 شاحنة قلابة محملة.

وقال المسؤولون في وقت سابق إنهم يأملون في إزالة دالي بحلول 10 مايو وإعادة فتح القناة الرئيسية للميناء التي يبلغ طولها 50 قدمًا (15.2 مترًا) بحلول نهاية مايو.

وقال مسؤولون يوم الأحد إنه من المقرر حاليا إعادة تعويم السفينة دالي أثناء ارتفاع المد يوم الثلاثاء. وقالوا إنه سيتم استخدام ثلاثة أو أربعة زوارق قطر لتوجيه السفينة إلى محطة قريبة في ميناء بالتيمور. من المحتمل أن يبقى هناك لبضعة أسابيع ويخضع لإصلاحات مؤقتة قبل نقله إلى حوض بناء السفن لإجراء المزيد من الإصلاحات الجوهرية.

لم يُسمح لأفراد طاقم دالي بمغادرة السفينة منذ وقوع الكارثة. وقال المسؤولون إنهم كانوا مشغولين بصيانة السفينة ومساعدة المحققين. ومن بين أفراد الطاقم 20 من الهند وواحد من سريلانكا.

ويجري المجلس الوطني لسلامة النقل ومكتب التحقيقات الفيدرالي تحقيقات في انهيار الجسر.

استأجرت شركة الشحن الدنماركية العملاقة ميرسك دالي في رحلة مخططة من بالتيمور إلى سريلانكا، لكن السفينة لم تصل بعيدًا. أرسل طاقمها نداء استغاثة قائلين إنهم فقدوا الطاقة وليس لديهم سيطرة على نظام التوجيه. وبعد دقائق اصطدمت السفينة بالجسر.

وقال المسؤولون إن تحقيق مجلس السلامة سيركز على النظام الكهربائي للسفينة.