السائقات في نيجيريا يتجمعن معًا للتنقل في الصناعة التي يهيمن عليها الذكور | نحيف

لاغوس، نيجيريا – كان ذلك بعد الساعة 11 مساءً في إحدى ليالي فبراير الماضي عندما تلقت فيكتوريا أوييمي مكالمة هاتفية عاجلة بينما كانت تستعد للنوم.

تعرضت زميلتها سائقة سيارة الأجرة، غلاديس أبريل أبانانغ، لحادث خطير. فقدت سيارتها السيطرة، وتسلقت الرصيف وانقلبت أثناء عملها في منطقة أوشودي في لاغوس.

بعد أن ساعد حشد من المارة وبلطجية الحي الذين رأوا الحادث في إخراجها من السيارة، أول شيء فعلته أبانانغ المصابة بجروح طفيفة وتنزف دمًا هو الاتصال بأوييمي، كبير ضباط الأمن (CSO) لجمعية السيدات على العجلات في نيجيريا، أو LOWAN .

قالت أم لطفل تبلغ من العمر 47 عامًا لقناة الجزيرة: “كنت على الأرض ولكن بطريقة ما تمكنت من الحصول على هاتفي وإجراء مكالمة مع LOWAN CSO”.

وفي غضون 10 دقائق، كان أوييمي في مكان الحادث. وفي دورها التطوعي في المنظمة غير الربحية التي تدعم السائقات، تدير خط مساعدة للأعضاء الذين يحتاجون إلى مساعدة طارئة.

وبينما أخذها زوج أبانانغ إلى المستشفى، بقيت أوييمي في مكان الحادث لتسوية الأمور مع البلطجية الذين أصروا على الحصول على أموال مقابل مساعدتهم. كما قامت أيضًا بترتيب خدمة قطر السيارة، والتي دفعت LOWAN ثمنها. وفي الأسابيع التي تلت ذلك، قامت المجموعة بفحص أبانانغ بانتظام ودعمتها حتى عادت إلى الوقوف على قدميها.

قال أبانانغ: “لقد اعتنوا بي، وواصلوا تشجيعي وكانوا داعمين للغاية… ولم يساعدني سوى LOWAN”.

قبل ست سنوات، عندما بدأت الجمعية لأول مرة، كان هناك ست نساء في المجموعة. يوجد الآن حوالي 5000 عضو تتراوح أعمارهم بين 25 و60 عامًا – جميعهم سائقات تجاريات يعملن في جميع أنحاء نيجيريا. ومع نمو عضويتهم، تنمو أيضًا الطرق التي يدعمون بها بعضهم البعض.

LOWAN هي مجموعة متماسكة، كما يقول المؤسس نكيشي أبيولا، حيث يعتنون الأعضاء ببعضهم البعض، ويبحثون عن بعضهم البعض على الطريق، وحتى يتبادلون النصائح التجارية وفرص الأعمال الثانوية.

كما أنها تعمل على تسهيل القروض لمساعدة 60% من أعضاء المجموعة الذين لا يمتلكون سياراتهم بعد، ويساعدون بعضهم البعض من خلال نظام ادخار منتظم.

إلى جانب القيادة، يشارك الأعضاء أيضًا في حملات ضد العنف القائم على النوع الاجتماعي والعنف المنزلي لرفع مستوى الوعي حول القضايا التي تواجهها النساء في نيجيريا.

“القتال” من أجل القبول

في السنوات الأخيرة، كانت هناك زيادة كبيرة في عدد النساء اللاتي يغامرن بدخول مجال النقل التجاري في نيجيريا – حيث يعملن كسائقات سيارات أجرة وحافلات دانفو ودراجة ثلاثية العجلات وسائقات سيارات أجرة للدراجات النارية.

ويقول الخبراء إن هذه الزيادة ناجمة عن الوضع الاقتصادي المتدهور في نيجيريا الذي يجبر النساء على كسب المزيد من المال لدعم أسرهن – مما يدفع الكثيرات إلى الصناعات التي كان يهيمن عليها الذكور تقليديا.

قال سيي أوجولوغبي، أحد كبار المحللين في شركة استشارات المخاطر الجيوسياسية ومقرها لاغوس، SBM Intelligence، لقناة الجزيرة إنه في حين أن المزيد من النساء العاملات في القطاع الرسمي في نيجيريا “يرجع إلى زيادة الحملة من أجل مشاركة المرأة”، في القطاع غير الرسمي، فإن ذلك بسبب “لأسباب اقتصادية بالدرجة الأولى”.

وقال أوجولوغبي: “إنهم بحاجة إلى تدفق مستمر للأموال”. “بعضها قد يكون بسبب فقدان معيل الأسرة، أو فقدان الوظيفة.”

ومع ذلك، لا تزال نيجيريا أبوية اجتماعيا وثقافيا، ولم يكن التحول سهلا بالنسبة للسائقات. وقال أعضاء LOWAN إن بعض الركاب يذهبون إلى حد رفض الرحلة بمجرد رؤية امرأة خلف عجلة القيادة، بسبب الافتراض الخاطئ بأن النساء سائقات سيئات.

“الناس، إناثا وذكورا على حد سواء، لا يحبون قيادة النساء لهم. حتى معدل القبول بالنسبة لنا كسائقين تجاريين منخفض. وقال أبيولا للجزيرة: “ما زلنا نقاتل من أجل ذلك”.

قبل أن تبدأ LOWAN في عام 2018، كانت أبيولا تنتمي إلى منتدى مختلط للسائقين. ومع ذلك، بعد أن تم تجنب النساء في المجموعة من قبل نظرائهن الذكور عند محاولتهن مشاركة المدخلات، قررت أن هناك حاجة إلى مساحة جديدة.

وذلك عندما أسست LOWAN كجمعية للنساء فقط حيث يمكنهم التحدث دون تخويف، والأهم من ذلك، تقديم الدعم لزملائهم من السائقات التجاريات.

ومن بين السائقات، يقول العديد منهن إنهن يواجهن أشكالاً من التحرش الجنسي، والاعتداء، والرفض، والابتزاز، والتمييز، والترهيب من قبل الركاب، ومستخدمي الطريق، وحتى موظفي إنفاذ القانون.

وقال أبيولا عن المواقف التي يواجهونها: “يأتي بعض الرجال إلى السيارة ويبدأون بلمسك بشكل مباشر، وهذه الأشياء منتشرة”. “لقد تعاونا مع مؤسسة للإبلاغ عن الجناة ومعاقبتهم.”

وقالت أوجولوغبي من SBM إن الاختلاف في الطريقة التي يتم بها معاملة السائقات الإناث يرجع أيضًا إلى عدم اعتياد المجتمع على رؤيتهن في مثل هذه الأدوار، و”بسبب طبيعة الدور”.

وقال المحلل “(السائقون) عليهم أن يتعاملوا مع المزعجين وما يسمى بـ “قوة الضرائب” على الطريق الذين ليس لديهم الصبر للتعامل مع التغيير”، في إشارة إلى الرجال الذين يجمعون المستحقات بشكل غير رسمي من السائقين في المدينة إلى السماح لهم باصطحاب الركاب الذين لم يعتادوا على رؤية سائقات الحافلات وسيارات الأجرة.

“مع استمرار الأمور، سيتغير الناس ويتكيفون. وأضافت: “لكننا بحاجة إلى مزيد من الوعي بأن هؤلاء النساء يقمن بأعمال قانونية ولا يستحقن التمييز ضدهن”.

الحب والدعم

بالنسبة للنساء السائقات أنفسهن، خدمت هذه المهنة أغراضًا مختلفة: ملاذ، ومصدر للدخل، وحاجز ضد الاضطهاد.

بعد انتهاء زواج المؤسس أبيولا في عام 2017، احتاجت إلى وظيفة تدفع أكثر من الخياطة من أجل رعاية بناتها الخمس. وقالت إن القيادة كانت خيارها المفضل.

“لم أكن أريد أن أكون عرضة للخطر. لم أرغب في أن أكون تحت رحمة أي رجل هناك”.

بالنسبة للسائقة جلوري أشيرو، كانت هذه الخطوة مفيدة مقارنة بوظيفتها السابقة كموردة للبيض، حيث كان عليها عادة الانتظار لأسابيع قبل الحصول على أجرها.

بدأت القيادة لصالح خدمة النقل الإلكتروني Bolt في عام 2019، وبعد فترة وجيزة اتصل بها أحد أعضاء LOWAN وقدمها إلى المجموعة.

قالت الأم العازبة لطفلين: “لقد كنت أتوقف في شارع Adeniyi Jones، وقد اقتربت مني وأخبرتني عن الجمعية التي تجمع السائقات معًا”.

“ومنذ ذلك الحين وأنا عضو. لقد ساعدتني الجمعية ماليًا، والحب والدعم الذي نتمتع به جيد حقًا.

نساء أخريات لديهن عائلات – مثل تولاسي أولورونيهي، الذي يقود أيضًا لشركة بولت – يقدرن أيضًا العمل الذي توفره القيادة، بينما يكافحن من أجل تحقيق التوازن بين ذلك وبين مسؤولياتهن الأساسية في المنزل والتوقعات من أزواجهن.

قالت أم لخمسة أطفال لقناة الجزيرة عن محاولتها: “أنا لا أقود السيارة ليلاً، بل أبدأ عندما أوصل الأطفال إلى المدرسة في الصباح وأعود إلى المنزل بعد أن ينتهي الأطفال من المدرسة أو أغلقها في الساعة الخامسة مساءً”. إيجاد التوازن.

أثناء عملها في لاغوس، حصلت أولورونيهي أيضًا على نصيبها العادل من التجارب غير السارة. ذات مرة، غضب راكب مخمور وبدأ يشتمها لأنها امرأة تقود السيارة ليلاً.

وفي مساء آخر من شهر يناير/كانون الثاني، التقطت راكبة قررت تغيير الرحلة في منتصف الرحلة حتى تتمكن من التوقف لشراء الدجاج. ثم أنهى الراكب الرحلة دون أن يدفع ثمن الرحلة. حتى بعد أن تابعت Olorunnihi معها، وأبلغت بولت بالأمر لاحقًا، فإنها لم تتلق أي أموال.

وقالت: “الأمر الأكثر إيلاما هو أن بولت أزال عمولته من أموالي”، في إشارة إلى الرسوم البالغة 20 في المائة التي تتقاضاها خدمة الحجز الإلكتروني من كل رحلة يكملها السائق.

تجد Olorunnihi الراحة في مشاركة هذه التجارب مع أعضاء LOWAN الآخرين في أماكن الاستراحة حيث تنصح النساء بعضهن البعض ويجدن الفكاهة في حكاياتهن المشتركة عن الحياة على الطريق.

المال في الأزمة

وفي نيجيريا، حيث بلغ معدل التضخم 33.20 في المائة، وتراجعت قيمة العملة مقابل الدولار الأمريكي، وارتفاع تكاليف المعيشة، كان العمال، وخاصة الأسر ذات الدخل المنخفض، هم الأكثر تضررا.

كما أن إلغاء إعانات دعم النفط ــ الذي أدى إلى ارتفاع سعر البنزين من 160 نيرا (0.11 دولار أميركي) إلى 680 نايرا (0.48 دولار أميركي) للتر الواحد ــ أدى ارتفاع رسوم الاستيراد وارتفاع معدلات التضخم إلى إثقال كاهل الركاب وانخفاض دخل السائقين.

عندما بدأت أشيرو القيادة تجاريًا في عام 2019، كان دخلها اليومي حوالي 8000 نيرة (5.59 دولارًا)، وهو ما يلبي احتياجات أسرتها. لكنها قالت إنها لم تعد كذلك، على الرغم من أنها تكسب الآن ما بين 15 ألف نيرة (10.48 دولار) و25 ألف نيرة (17.45 دولار) – لأن تكلفة الغذاء وغيره من الأساسيات ارتفعت أيضًا.

“إذا كنت أكسب 700 ألف نيرة (489 دولارًا) شهريًا وأنفقت الكثير من المال على الإصلاحات والوقود والطعام وغير ذلك، فما الذي سأوفره؟” سألت، مشيرة إلى أن كيس الأرز الذي كان سعره 10 آلاف دولار (7 دولارات) أصبح سعره الآن 60 ألف نايرا (42 دولارا).

وقالت: “نحن نصنع المزيد ولكننا لا نأخذ الكثير إلى المنزل”.

في ظل المناخ الاقتصادي الصعب، تساعد LOWAN أعضائها بالقروض حتى يتمكنوا من العمل على امتلاك سياراتهم الخاصة. لكن المجموعة تساعد أيضًا بطرق أخرى لا تتعلق بالقيادة بشكل صارم – مثل عندما يعاني أحد الأعضاء من حالة طوارئ صحية أو أزمة أخرى.

وتدير المجموعة أيضًا ناديًا للادخار، يُسمى محليًا “آجو” – وهو نظام يساهم بموجبه أعضاء المجموعة بالمال يوميًا أو أسبوعيًا أو شهريًا في بعض الأحيان. يتم بعد ذلك تجميع الأموال وتوزيعها على الأعضاء المختلفين على أساس التناوب.

قال أبيولا، مؤسس LOWAN: “نحن ننظم الآجو، أو التوفير، بين الأعضاء”. “نجتمع معًا ونساهم بالمال ونعطيه لشخص ما ليشتري سيارة. نحن نفعل ذلك بهذه الطريقة فيما بيننا.

وأضافت: “عندما تكون هناك حاجة ملحة للمال أو عندما تكون هناك أزمة، وكذلك عندما يكون هناك احتفال، فإننا نتجمع حولنا”.

يشعر أعضاء LOWAN بالامتنان لشريان الحياة الذي توفره مجموعة النساء – سواء جسديًا من حيث وجود فيكتوريا أوييمي على الطرف الآخر من خط المساعدة في حالة وقوع حادث أو حالة طوارئ، وماليًا، في الأوقات التي يحتاجون فيها إلى قرض.

لكن الكثيرين يتمنون أن تتقدم الدولة وتفعل المزيد.

وقال أشيرو إنه يتعين على الحكومة أن تجعل الأعمال أكثر ملاءمة من خلال السياسات الاقتصادية المؤثرة وتقديم المنح والقروض ذات الفائدة الصغيرة للسائقين.

وأضافت: “القيادة هي وسيلة جيدة للغاية لتمكين المزيد من النساء”.