القوات الجوية الأمريكية تتطلع إلى الموعد النهائي لإطلاق قيادة جديدة

القوات الجوية الأمريكية تريد أن يكون لها قيادة القدرات المتكاملة وقال رئيس أركان الخدمة للصحفيين يوم الخميس إن الخدمة ستكون جاهزة للعمل بحلول نهاية عام 2024.

الأمر هو أ الركيزة الأساسية لعملية إعادة تنظيم واسعة النطاق تم الإعلان عن الخدمة في فبراير. يعد هذا التجديد الأكبر للخدمة منذ نهاية الحرب الباردة تهدف إلى إعداد القوات الجوية بشكل أفضل لمواجهة الخصوم الرئيسيين مثل الصين والفوز في حرب حديثة عالية التقنية وسط تمويل محدود.

وقال الجنرال ديفيد ألفين في اجتماع مائدة مستديرة إن القوات الجوية أصبحت “مجزأة” وقامت ببناء قدراتها “في أجزاء في كل مرة”. وأضاف أنه في عصر يجب أن تستعد فيه القوات الجوية لقتال محتمل ضد عدو متقدم، يجب على الخدمة أن تأخذ نظرة أوسع للاستعداد للمستقبل.

على سبيل المثال، قال إن النهج المنعزل للتحديث يمكن أن يدفع قسمًا واحدًا من القوات الجوية إلى التركيز على تحديث القدرة التي عفا عليها الزمن، حتى لو لم تكن تلك القدرة ذات صلة بالقتال في المستقبل. وأشار إلى أنه من خلال وجود قيادة القدرات المتكاملة التي تنظر إلى الصورة الكبيرة، قد تدرك الخدمة أن مثل هذه الترقية لن تستحق العناء.

يهدف الأمر إلى اتباع نهج أكثر توحيدًا لتطوير متطلبات القوات الجوية المستقبلية إلى أنظمة جديدة أو قدرات أخرى. وسوف تعمل على تركيز النظام الحالي للقوات الجوية لتطوير خطط للقدرات المستقبلية، والتي يتم تنفيذها الآن بشكل مجزأ إلى حد كبير من خلال الأوامر الرئيسية الفردية مثل قيادة القتال الجوي وقيادة الضربة الجوية العالمية.

وقال ألفين إن الخدمة لا تزال تعمل على وضع العديد من التفاصيل حول الأمر الجديد. لكنه أشار إلى أن الجهاز يعتزم تعيين جنرال من فئة ثلاث نجوم في المسؤولية، ومن المحتمل أن يكون جنرالًا من خلفية عملياتية، حتى لو كان عليه اختيار قائد مؤقت في البداية.

وقال ألفين إن المنظمة يمكن أن تضم في نهاية المطاف ما بين 500 إلى 800 طيار، رغم أنه أكد أن هذا الرقم لا يزال في حالة تغير مستمر. سيكون هؤلاء طيارين يركزون على إجراء التخطيط طويل المدى والتحضير لمشاريع التحديث.

وقال إن هدف القوات الجوية هو تعيين طيارين فرديين للقيادة والبدء بالفعل في العمل في وظائفهم الجديدة بحلول نهاية السنة التقويمية.

وأشار آلفين إلى أن عدد الطيارين الذين تم نقلهم من الأوامر الفردية إلى هذا الأمر الجديد ربما يصل إلى بضع عشرات، مضيفًا: “لا نتوقع أن يتم نقل المئات من مكان ما”.

وقال ألفين إن القوات الجوية تعمل على ضمان عدم استبعاد طيارين عن طريق الخطأ من القيادات الرئيسية، الأمر الذي قد يؤثر على جاهزية الأنظمة الحالية.

وأشار ألفين إلى أن القوات الجوية تتصور سلسلة من المكاتب التابعة للقيادة في جميع أنحاء الولايات المتحدة، مما يعني أن معظم الطيارين من المرجح أن يبقوا في قواعدهم الحالية.

وقال ألفين إن القوات الجوية بحاجة إلى التفكير بشكل أكثر إبداعًا حول طرق إنجاز مهامها، مثل تنفيذ عمليات هجومية طويلة المدى لإغراق السفن الصينية. وأضاف أنه على مدى العقدين الماضيين، ركزت الصين على بناء قوة بحرية مصممة لإبقاء الولايات المتحدة على مسافة منها، وهو أمر يجب على القوات الجوية الأمريكية مواجهته. وأشار إلى تجربة الخدمة بإطلاق صواريخ كروز من الجزء الخلفي لطائرة شحن كوسيلة مبتكرة لتحقيق متطلبات الضربة بعيدة المدى دون استخدام القاذفات التقليدية.

أو قال إن مخططي التحديث الذين يعملون على تحديث رادار الطائرة F-16 قد يكون لديهم إمكانية الوصول بشكل أكبر إلى الخبراء العاملين على الناقلة KC-46 وتبادل الأفكار والاستراتيجيات التي قد تعمل بشكل أفضل.

وقال ألفين: “نريد أن نكون قادرين على مواكبة وتيرة التكنولوجيا، ووتيرة التغيير، وأن نجعل المشغلين يجتمعون معًا لبناء تصميم قوة واحدة، بدلاً من أجزاء متعددة يتم تجميعها معًا في النهاية”.

وأضاف أن هذا سيفيد الخدمة بأكملها من خلال يؤدي إلى “تصميم أكثر تماسكًا للقوة”، فضلاً عن مساعدة قيادة العتاد بالقوات الجوية على فهم أفضل والتنبؤ بما ستحتاج إليه لبناء واستدامة جميع أنظمة الخدمة المختلفة.

قال ألفين: “يتعلق الأمر بتصحيح النظام”. “بالنظر إلى قوس المستقبل وكيف نرى كيف تلعب التكنولوجيا، وكيف تلعب البيئة الاستراتيجية، وكيف نقيم الطريقة التي نجمع بها القدرات التي نستخدمها لخوض الحرب”.