مشاة البحرية يدمجون وظائف التحكم الجوي مع ظهور تكنولوجيا الدفاع الجوي الجديدة على الإنترنت

واشنطن – سيقوم سلاح مشاة البحرية الأمريكية قريبًا بدمج وظيفتين للتحكم الجوي أثناء قيامه بتحديث نهجه عمليات الطيران وتمتلك مجموعة جديدة من أنظمة الدفاع الجوي في عام 2025 في مواجهة العمليات المستقبلية الخطيرة والمسافات الطويلة.

بدءًا من عام 2026، تخطط قوات المارينز للجمع بين عمل المراقبين الجويين في نوعين من الأدوار: أولئك الذين يديرون مراكز العمليات الجوية التكتيكية، وأولئك الذين يديرون مراكز الدعم الجوي المباشر.

توفر المراكز التكتيكية عادة الصورة الكبيرة للعمليات الجوية للقادة، في حين أن مراكز الدعم المباشر تقع بالقرب من القتال لتقديم الدعم الجوي الفوري للقوات.

“إنها الطريقة التي اتصل بها الهمهمات برقم 911 للحصول على الدعم الجوي على مر العصور،” قال العقيد مايك مكارثي، الذي يقود قيادة الفيلق. رحلة جوية فرع التمكين، قال للجمهور في المعرض البحري الحديث هنا الثلاثاء.

يعتقد سلاح مشاة البحرية أنه قادر على دمج وظائف التحكم الجوي لأنه يجمع أيضًا بين واجبات مرافق العمليات المنفصلة في مفهوم جديد – مركز العمليات الجوية متعدد الوظائف.

باستخدام نظام القيادة والسيطرة الجوي المشترك الجديد للفيلق، والذي يجمع جميع الأنظمة مثل صواريخ اعتراضية وأصول الدفاع الجوي الأخرى في صورة واحدة شاملة، من المتوقع أن يصبح مركز العمليات الجوية متعدد الوظائف بمثابة محطة واحدة لإدارة تلك القوات. ستوفر المنشأة المركزية رؤية تكتيكية لساحة المعركة، وتتبع الطائرات والصواريخ، وضرب أهداف الخصم بالذخيرة الحية ووسائل أخرى، مثل الحرب الكهرومغناطيسية.

يأتي هذا التغيير في الوقت الذي يخطط فيه الفيلق لإدخال تقنيات دفاعية متعددة – إضافة قطع رئيسية جديدة إلى مؤسسة عملياته الجوية – بحلول عام 2025. وتشمل هذه القدرة على الاعتراض متوسطة المدى، ونظام دفاع صاروخي كروز؛ النظام المتكامل للدفاع الجوي البحري، ومركبتين تكتيكيتين خفيفتين مشتركتين مزودتين بأدوات الحرب الكهرومغناطيسية ومدفع عيار 30 ملم؛ والنظام المتكامل للدفاع الجوي البحري الخفيف، وهو نسخة أصغر مثبتة على مركبة صالحة لجميع التضاريس ويمكن وضعها في طائرة MV-22 Osprey.

ستتدفق هذه الأنظمة إلى بطاريات الدفاع الجوي الـ 15 المخطط لها والتي يتوقع الفيلق أن تكون جاهزة للاستخدام بحلول عام 2029. وقال مكارثي إن مشاة البحرية كان لديهم أربع بطاريات دفاع جوي في عام 2019، مسلحة بصواريخ ستينغر المحمولة على الكتف ومدافع رشاشة.

لكن الدفاع الجوي ليس هو التغيير الوحيد الذي يتعامل معه الطيران البحري، حيث يتوقع أن تنمو مراكزه التشغيلية بشكل أكبر وأبعد عن بعضها البعض في جميع أنحاء العالم.

وقال العقيد ديريك برانون، مدير مجموعة كننغهام، التي تدمج استراتيجية الطيران مع التكنولوجيا الجديدة: «نحن جيدون في قتل الأشياء». “لقد ركزنا كثيرًا على شبكات القتل وسلاسل القتل. ما لم نركز عليه كثيرًا، ولكنه سيقودنا ويسمح لنا بالنجاح في نهاية اليوم، هو الجانب اللوجستي لذلك.

وتعمل المجموعة على تعظيم استخدام أنظمة الاتصالات لتحديث عدد كبير من بيانات الطيران تلقائيًا، مثل مستويات الوقود وما إذا كان النظام يحتاج إلى صيانة، لمنح القوات فهمًا أكثر دقة لاستعداد المخزون في أي وقت.

وقال برانون إنه من خلال وجود هذه البيانات في متناول اليد، يمكن لمخططي الطيران في المستقبل استخدام أدوات متقدمة مثل الذكاء الاصطناعي لفهم أفضل لكيفية توظيف أصول الطيران في جميع أنحاء العالم.

ولتلبية احتياجات الاستدامة لمسافات أطول، يقوم الفيلق بتطوير نظام التزود بالوقود الأرضي التكتيكي للطيران – وهو نظام وقود منقول بطائرة MV-22 Osprey مصمم خصيصًا لتزويد المركبات بالوقود أثناء نشرها بعيدًا عن قاعدة من الطوب وقذائف الهاون. وتعد هذه الفكرة أساسية لخطة مشاة البحرية لنشر الوحدات عبر مسافات شاسعة مع ضمان حصولهم على الإمدادات التي يحتاجونها للقتال.

وقال برانون إن الخدمة تكتب أيضًا متطلبات لشاحنة إطفاء P19C يمكن نقلها في طائرة نقل جوي من طراز C-130 Hercules، وحصيرة خفيفة الوزن لإنشاء مطارات استكشافية على الجزر النائية أو المواقع القاسية.