أدى تسرب وقود الطائرات في ريد هيل عام 2021 في هاواي إلى مرض الآلاف – لكنه لم يكن الأول: “لقد خذلنا النظام”

سرعان ما تحول أسبوع عيد الشكر في عام 2021 من أسبوع من المرح مع العائلة والأصدقاء إلى ما يوصف بأنه “ما بعد نهاية العالم” في جزيرة هاواي. أوهايو. تسرب وقود الطائرات دون قصد من أكبر منشأة لتخزين الوقود تحت الأرض تابعة لوزارة الدفاع تسربت إلى النظام الذي يوفر مياه الشرب لآلاف من عائلات العسكريين وسكان المنطقة.

خلال ايام، “كنا جميعاً نتقاتل على الماء“، قالت ماي هول، وهي من سكان هاواي الأصليين وزوجة عسكرية، لشبكة سي بي إس نيوز.

وقالت: “لقد كان الأمر في جميع أنحاء الحي… كنت أبكي وأنا أضع الشريط اللاصق على الصنابير لأنني لم أصدق أنني لا أستطيع شرب الماء، الماء الموجود هنا منذ قرون”. “…لقد خذلنا النظام.”

عائلة هول هي واحدة من العديد من العائلات التي لا تزال تشعر بآثار ذلك التعرض لوقود الطائرات حتى اليوم. لكن هذا التسرب لم يكن الأول الذي يحدث في البحرية الأمريكية مرفق تخزين الوقود السائب في ريد هيل – ولم يكن الأخير.

تاريخ ريد هيل الطويل من القضايا والتحذيرات

تم بناء منشأة تخزين الوقود السائب في ريد هيل في أوائل الأربعينيات من القرن العشرين تحت سلسلة من التلال الجبلية بالقرب من هونولولو، عاصمة هاواي، وتتكون من 20 خزانًا مبطنة بالفولاذ ومغطاة بالخرسانة. يبلغ طول كل خزان من هذه الخزانات 250 قدمًا، وقطرها 100 قدم، ويمكنها استيعاب ما يقرب من 12.5 مليون جالون من الوقود، وهي كبيرة بما يكفي لتناسب تمثال الحرية من أعلى القاعدة إلى الشعلة.

وقال إرنست لاو، المدير وكبير المهندسين في مجلس هونولولو لإمدادات المياه، لشبكة سي بي إس نيوز إن سجلات البحرية تظهر ما لا يقل عن 72 تسربًا موثقًا للوقود من المنشأة.

وقال لاو: “من المحتمل أن يكون هناك أكثر من 180 ألف جالون من الوقود من مختلف الأنواع التي تم إطلاقها على مدار تاريخها الممتد 80 عامًا”.

فرقة العمل التابعة للبحرية – ريد هيل، التي تشرف على التزود بالوقود و إغلاق دائم وقال الموقع لشبكة سي بي إس نيوز إن في حين حددت التقارير ما يقرب من 70 تسربًا للوقود منذ افتتاح الموقع في عام 1942، فقد قبلت البحرية “58 من هذه المطالبات” كجزء من جلسة الاستماع للقضية المتنازع عليها لعام 2021. تعمل البحرية على التأكد من عدد الإطلاقات من الوقود والأغشية المائية التي تشكل الرغوة (AFFF) – وهي مادة مانعة للحرائق تحتوي على PFAS، والمعروفة أيضًا باسم “المواد الكيميائية إلى الأبد” والتي تم ربطها بمجموعة واسعة من المشكلات الصحية، بما في ذلك السرطان.

وكان آخر حالات انسكاب الوقود الكبرى هذه في خريف عام 2021، مما أثر على عائلة هول. أشارت التقارير الأولية من البحرية إلى وجود تسرب قدره 14000 جالون في هذا الوقت، ولكن تم تحديد ذلك لاحقًا 19.377 جالونًا من وقود الطائرات انسكبت عندما اصطدمت عربة وكسرت أنبوب نظام إخماد الحرائق الذي كان يحتوي على الوقود منذ تسربه من الخزان في وقت سابق من العام.

ولكن قبل ذلك بعامين، أ تحليل المخاطر الذي أجرته البحرية وجدت فرصة بنسبة 27.6% “لبدء حدث يؤدي إلى إطلاق وقود يتراوح بين 1000 و30000 جالون.”

تم إجراء هذا التحليل بعد الإعلان عن حدوث تسرب في المنشأة في 13 يناير 2014، والتي كانت في ذلك الوقت تحتجز ثلاثة أنواع من الوقود — JP-5، JP-8 ووقود الديزل البحري، والتي من المعروف أنها ضارة بصحة الإنسان عند تعرضها بشكل مزمن. حدث التسرب عندما “تعرضت إحدى الخزانات الموجودة تحت الأرض لتسرب مادة 27.000 جالون من الوقود وتقول البحرية على موقعها على الإنترنت: “بسبب خطأ مقاول واستجابة ومراقبة غير فعالة”.

وكالة حماية البيئة لم يتم إخطاره شفهيا حتى بعد ثلاثة أيام ولم يتم إصدار إشعار كتابي إلى وكالة حماية البيئة إلا بعد مرور 10 أيام.

وقال كامانامايكالاني بيمر، الأستاذ في مركز هاواي بجامعة هاواي: “لم يعرفوا حتى أن التسرب قد حدث حتى قام شخص ما بفحص الخزان ولاحظ أن هناك حوالي قدم ونصف من الوقود المفقود”. الدراسات، قالت لشبكة سي بي إس نيوز. وفي ذلك الوقت، كان يعمل في لجنة إدارة الموارد المائية.

وأضاف أن “الدبابات تعاني من تآكل شديد”. “يعني البعض منهم أقل سمكا من عشرة سنتات هو الحاجز بين 100 مليون جالون من الوقود والتسرب.”

وقالت فرقة العمل لشبكة سي بي إس نيوز إن “جميع خزانات الوقود تتعرض للتآكل” وأن البحرية استخدمت “عدة استراتيجيات” لمواجهتها، بما في ذلك تنظيف الخزانات وفحصها وإصلاحها، وهي عملية تعرف باسم TIRM.

في وقت حدوث التسرب، استجوب بيمر مسؤولي البحرية خلال اجتماعاتهم مع اللجنة حول مدى المشكلة وكيف يمكن أن تحدث. ويعتقد أن الحادث “ربما كان أول تسرب واسع النطاق لفت انتباه الجميع حقًا”. وقال بيمر إنه على الرغم من أن البحرية وافقت في النهاية على أمر الموافقة مع وزارة الصحة ووكالة حماية البيئة وآخرين، إلا أن اللجنة ما زالت “قلقة من احتمال فشلها”.

وقال: “لقد أكدوا لي أن هذا لن يحدث مرة أخرى. كان هذا فقط بسبب وجود خلل في دبابة واحدة، وسوف يتوصلون إلى نظام كامل لإصلاح الخزانات”. “… أكدوا لي أنها المنشأة الأكثر حداثة. ونظروا في عيني وقالوا لي… “إننا نشرب من نفس طبقة المياه الجوفية مثل الجميع، ولن نسمم شعبنا أبدًا”. لقد كذبوا، لقد كذبوا بشأن كل ذلك”.

وقال الكابتن مارك ويلر، الضابط القائد في مركز بيرل هاربور للوجستيات الأسطول، في بيان: “إننا نأخذ إدارتنا البيئية على محمل الجد”. بيان صحفي عن الحادث. “يعيش أفرادنا العسكريون وعائلاتنا هنا ويشربون الماء أيضًا.”

ولم يكن التسرب الذي حدث عام 2014 هو الحادث الوحيد الذي شمل ريد هيل وعمليات بحرية أخرى.

وقال واين تاناكا، مدير نادي سييرا في هاواي، لشبكة سي بي إس نيوز: “كان هناك عدد من التحذيرات”. “…كانت هناك حالات متعددة، حتى في ظل التدقيق الشديد الذي تم تطبيقه على منشأة ريد هيل، لم تتمكن البحرية ببساطة من العمل بطريقة آمنة للبيئة وآمنة للناس.”

منذ عام 2017، قالت وكالة حماية البيئة إن المنشأة “الشيخوخة” تشكل “تهديد بيئي كبير إلى المياه الجوفية في أواهو.”

ان أمر إداري بشأن الموافقة يُظهر التعاون بين وكالة حماية البيئة ووزارة الصحة بولاية هاواي والبحرية الأمريكية ووكالة لوجستيات الدفاع في عام 2015 أن أول تقرير للبحرية على الإطلاق إلى وزارة الصحة بشأن تسرب في المنشأة كان في نوفمبر 1998، “عندما كان النفط – وتم اكتشاف نوى البازلت الملون تحت الخزانات.” في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم العثور على تلطيخ أسفل 19 من أصل 20 دبابة.

في عام 2012، أصدرت وزارة الصحة في هاواي غرامة قدرها 80 ألف دولار على مجمع ماكالابا التابع للبحرية، وهو ساحة أساسية لأنشطة الصيانة لمنطقة بيرل هاربور البحرية في هاواي، بعد أن وجد تفتيش في العام السابق أنهم “فشلوا في إجراء عملية خطيرة تحديد النفايات للنفايات المسببة للتآكل المتولدة.” وبدلاً من التعامل مع المواد باعتبارها نفايات خطرة، قالت وزارة الصحة إنها “يتم التخلص منها في سلة المهملات“، وأن الدهانات والوقود الخطرة تم تخزينها في حاويات مفتوحة، مخالفة للاشتراطات.

ديسمبر 2021 أمر الطوارئ من وزارة الصحة في هاواي يظهر سلسلة من القضايا الناجمة عن المنشأة.

وفي 17 مارس و2 يونيو 2020، حدث “إطلاق مادة خاضعة للرقابة إلى المياه السطحية”. ثم في مايو 2021، قبل أشهر فقط من التسرب الكارثي لوقود الطائرات في ريد هيل، تم إطلاق 1618 جالونًا من الوقود من خط الأنابيب، وتم استرداد 1580 جالونًا منه. ويقول الأمر إن الوقود المفقود “تم إطلاقه في البيئة”.

وبعد شهرين، تم إطلاق 150 جالونًا أخرى من “مادة خاضعة للرقابة” في رصيف كيلو إلى المياه السطحية، وتم استرداد ما يقرب من 110 جالونًا منها.

“نظرًا لعدد الحوادث التي وقعت في المنشأة خلال العام الماضي، وفي ضوء الوضع الحالي تلوث مياه الشرب“، لم يثبت المدعى عليه (البحرية الأمريكية) أن إجراءات الاستجابة الفورية والمناسبة متاحة، وبالتالي لا يمكنه ضمان أن إجراءات الاستجابة الفورية والمناسبة ستكون متاحة في حالة حدوث إطلاق آخر في المستقبل،” ينص الأمر. أي ملوثات إضافية في طبقة المياه الجوفية أو عدم اتخاذ إجراءات فورية الآن قد يؤدي إلى تفاقم الوضع الحالي وزيادة تعريض نظام طبقة المياه الجوفية لدينا للخطر.”

على الرغم من المشكلات القائمة منذ فترة طويلة، قال تاناكا إنه لم يتخذ المسؤولون المحليون والفدراليون إجراءات مهمة حتى حادثة نوفمبر 2021.

وقال “وهذا أمر مخيف حقا لأننا لا نستطيع تحمل وقوع حادث آخر مثل هذا مرة أخرى”. “…لقد شبهت الولاية (ريد هيل) بقنبلة موقوتة… لذا فإن التهديد هائل. والتهديد وجودي.”

بينما يتوجه ضحايا تسرب الوقود إلى المحاكمة، تواصل البحرية جهودها لإغلاق الموقع

توجه يوم الاثنين الضحايا الذين تأثروا بتلوث الوقود لعام 2021 إلى المحاكمة للحصول على تعويض مالي من حكومة الولايات المتحدة. يقول العديد ممن شربوا واستحموا واستخدموا المياه الملوثة لغسل الأطباق وغسيل الملابس أنهم ما زالوا يعانون من تأثيرات صحية مختلفة، بما في ذلك الأطفال.

تأتي المحاكمة بعد أقل من عام بقليل من تقديم محامي وزارة العدل لشرط مشترك ينص على أن “الولايات المتحدة لا تعترض” على أن التسرب في عام 2021 “تسبب في إزعاج” وأن الولايات المتحدة “انتهكت واجبها في رعاية المدعين المقيمين”. لممارسة العناية العادية في تشغيل ريد هيل.”

منذ التسرب في عام 2021 والتسرب الإضافي لـ AFFF في عام 2022، أمرت وزارة العدل بالإغلاق الدائم للموقع. وقالت فرقة العمل لشبكة سي بي إس نيوز إنه اعتبارًا من أبريل 2024، “تمت إزالة الغالبية العظمى من الوقود وتركيز AFFF من المنشأة”. ومع ذلك، لا يزال هناك آلاف الجالونات من الملوثات المتبقية في الموقع.

قالت فرقة العمل أن هناك ما يقدر بـ 28000 جالون من الحمأة في 14 خزانًا. تلك النفايات عبارة عن خليط من الوقود والماء والجزيئات المعدنية المباشرة والكائنات الحية الدقيقة التي تتشكل في قاع خزانات الوقود. وبمجرد إزالتها، سيتم تخزينها في حاويات النفايات الخطرة ليتم التخلص منها في البر الرئيسي للولايات المتحدة.

وقالت فرقة العمل إن هناك أيضًا ما يقدر بنحو 4000 جالون من الوقود المتبقي التي يجب إزالتها عبر ما يقرب من 10 أميال من خطوط الأنابيب.

“سيقوم فريقنا بإزالة الوقود المتبقي قبل إزالة أجزاء صغيرة من الأنابيب، مع تطبيق بروتوكولات السلامة الصارمة لكل نشاط. وقد تم تقليل المخاطر على البيئة بشكل كبير بعد إزالة ما يقرب من 104 مليون جالون من الوقود أثناء التزود بالوقود ومع إزالة أكثر من 1000 جالون مؤخرًا وقالت فرقة العمل: “من AFFF من المنشأة”، مضيفة أن AFFF كان “تهديدًا كبيرًا لطبقة المياه الجوفية”.

ومن الممكن أن تبدأ عمليات تنظيف الخزانات قريبًا، وستتم على خزانين في نفس الوقت. من المتوقع أن تستغرق عملية التنظيف حوالي عامين ونصف. ستستغرق إزالة نظام خطوط الأنابيب أيضًا حوالي عامين ونصف.

وأضافت فرقة العمل أن “صحة ورفاهية جميع مستخدمي مياه الشرب البحرية هي الأولوية الأكثر أهمية”، وقالت إنها “ستواصل عملنا لضمان استمرار تلبية المياه لجميع متطلبات مياه الشرب الآمنة على مستوى الولاية والفيدرالية”. ”