قامت القوات الجوية بتجديد القادة السابقين خطط لإصلاح الخدمة، وإسقاط العديد من الجوانب الرئيسية مع الاحتفاظ بالجوانب الأخرى.

ثانية القوات الجوية. أعلن تروي مينك ورئيس الأركان الجنرال كين ويلسباخ عن التغييرات في “خطة إعادة التحسين” التي صدرت في العام الماضي وقالت الخدمة يوم الثلاثاء في مذكرة جديدة.

وقالت القوات الجوية إن بعض عناصر خطة إعادة التحسين – بما في ذلك التدريبات واسعة النطاق لإعداد الخدمة لحرب كبرى، وإنشاء ضباط صف وعمليات تفتيش جاهزية الوحدات في وقت قصير أو بدون إشعار – ستستمر.

لكن أشياء أخرى – بما في ذلك تجديد قيادة التعليم والتدريب الجوي إلى قيادة جديدة لتطوير الطيارين، وإنشاء قيادة القدرات المتكاملة وإعادة توجيه قيادة القتال الجوي – سيتم إلغاؤها.

ثانية القوات الجوية السابقة. أعلن فرانك كيندال ورئيس الأركان السابق الجنرال ديفيد ألفين عن خطتهما لإعادة التحسين في فبراير 2024. وتضمنت 24 مبادرة تهدف إلى تغيير تركيز القوات الجوية وهيكلها، للسماح لها بشكل أفضل بالاستعداد لحرب مستقبلية محتملة ضد قوة كبرى مثل الصين والفوز بها.

ولكن بعد فترة وجيزة من بدء ولاية إدارة ترامب، قام وزير الدفاع بيت هيجسيث بتعليق خطة إعادة التحسين. بدأ مينك بمراجعته بعد أن أصبح وزيرًا جديدًا للقوات الجوية.

كان أحد أكبر التحولات المقترحة للقوات الجوية ضمن خطة كيندال وألفين هو إنشاء قيادة قدرات متكاملة جديدة، والتي تهدف إلى مركزية التخطيط حيث تحدد المتطلبات المتوقعة لعقود قادمة. وقال قادة الخدمة في ذلك الوقت إن هذا كان سيسمح للقوات الجوية باتخاذ وجهة نظر أوسع وأكثر شمولية حول ما ستحتاج إليه.

وكانت القوات الجوية قد أعلنت في وقت سابق في أكتوبر أنها قامت بذلك التخلي عن خطط إنشاء المحكمة الجنائية الدولية، وستدمج وظائف نسختها المؤقتة في نسخة معاد هيكلتها من Air Force Futures بحلول أبريل المقبل.

كما تقوم الخدمة أيضًا بإسقاط خطة “لإعادة توجيه” قيادة القتال الجوي لتركيزها بشكل أكبر على إنشاء وتقديم قوات جاهزة للقادة المقاتلين. وقالت القوات الجوية إن لجنة التنسيق الإدارية، التي تشرف على معظم مقاتلات الخدمة والطائرات المقاتلة الأخرى، ستحتفظ بمهمتها التقليدية المتمثلة في تنظيم وتدريب وتجهيز “الطيارين الجاهزين للقتال”.

وقالت القوات الجوية إنها لن تنشئ أي أجنحة جديدة للقاعدة الجوية في إطار خطة إعادة التحسين، لكن الأجنحة التي كانت واقفة بالفعل ستبقى.

ستحتفظ الخدمة بالأجنحة باعتبارها الوحدة الرئيسية لاتخاذ الإجراءات، وذلك باستخدام نهج Air Expeditionary Wing 2.0. وبموجب هذه الطريقة، سيقوم جناح واحد بتوليد معظم عمليات القيادة والسيطرة والدعم التشغيلي الأساسي عند نشره، بينما يتم السحب من الأجنحة الأخرى للتكملة عند الحاجة إلى مزيد من المساعدة.

وقالت القوات الجوية: “ينصب تركيزنا على تقليل إرهاق الطيارين من التغيير وتمكين القادة من التركيز على الاستعداد والفتك وإنجاز المهمة”.

ومع ذلك، لن يتم إسقاط جميع تغييرات Kendall وAllvin.

سوف يستمر مفهوم الطيارين متعددي القدرات – حيث يتم تدريب الطيارين على وظائف خارج مناطق واجباتهم العادية حتى يتمكنوا من التدخل عند الحاجة. وتتوقع القوات الجوية أنه في حرب كبرى ضد خصم مثل الصين، سيحتاج الطيارون إلى العمل من قواعد معزولة دون إعادة إمداد أو تعزيزات لفترات من الزمن.

وبدون التعزيزات، قد تفتقر تلك القواعد إلى طيارين متخصصين في وظائف حيوية مثل التزويد بالوقود أو الصيانة أو تحميل الأسلحة على الطائرات أو مهام الحراسة. ويعني مفهوم الطيارين متعددي القدرات أن الطيارين سيكونون قادرين على الدخول في واحدة من تلك الوظائف التي تعاني من نقص الموظفين، ولكنها لا تزال حيوية.

وستواصل الخدمة برنامج ضباط الصف الذي تم إحياؤه، والذي أنتج خلال العام الماضي أكثر من 100 ضابط صف جديد ليصبحوا خبراء فنيين وتشغيليين. سبق للخدمة أن تخلصت تدريجيًا من تعيين ضباط صف جدد في عام 1959، وتقاعد آخر ضابط صف من تلك الحقبة في عام 1980.

وقالت القوات الجوية: “سنواصل تعيين ضباط صف لتوسيع الخبرة الفنية في مجالات الإنترنت وتكنولوجيا المعلومات”.